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 Publicado: 25 Dic, 2006 - 09:06
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 402
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| kiko yo en esa moto se lo hacia mas o menos cada 5 o6 horas el cambio de aceite y filtro y el reglaje cada 8 mas o menos el rodaje alas 3 horas o 4 esta mas que echo y le puedes abrir gas a fondo lo unico que no debes hacer es apurar las marchas ni llevarla ariba de vueltas mucho rato otro consejo esa moto tienes que bajarle tanto las barras delanteras un poco como el amortiguador trasero ya que biene un poco alta y tienede a no querer meterse en las curvas hazle eso y las suspensiones si no las puedes hacer llevalas tirando un poco a duras de todas formas te pasare el telf de un tio que las suspensiones de esa moto las yoca al dedillo y sin tener que cambiar nadasolo con lo de serie es un artista ya veras y economico un saludo |
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Asunto:
Publicado: 26 Dic, 2006 - 07:29
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 288
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buenas Kiko
rodaje; dos depositos, el primero a medio gas , el segundo ya puedes ir enroscandole progresivamente estirando el motor...despues revision; reglaje,aceite,filtro,tensar cadena distribucion (no lleva tensor y se hace manualmente) y reapriete general de TODA la moto , recomendable antes de meterla en circuito pegar 4 botes en un circuito de cross para rodar las suspensiones
cambios de aceite; uffffff aqui cada uno dice lo suyo,,segun Suzuki Catala se pueden estirar bastante los cambios de aceite yo prefiero ser prudente y cambiarlo cada 12 horas ( el cuentahoras ,una buena inversion) con el cambio incluyo filtro(3 duros)
Como no me fio de mi mismo yo siempre la llevo al taller (Catala) de todas maneras el cambio aceite no es complicado pero si laborioso,,,esperate a tener el manual con las afotitos...sino es dificil de explicar...ahhhh y cuidadin con no sobrepasar lis niveles!!!!! |
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Asunto:
Publicado: 27 Dic, 2006 - 03:11
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 757
Ubicación: (sagunto)valencia
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muchas gracias a todos, hare lo que has dicho sensamoto, un par de findes de cross (que aparte se le apreta mucho menos al motor) y la llevare al mecanico para que la deje a punto de todo, luego los cambios de aceite y filtro intentaré hacerselos yo por comodidad.
otra cosilla, que desarrollo llevais? de serie (cross) lleva 14/49 y es una pasada, levanta hasta en cuarta, la mverdad es que a mi me gusta así, pero estaría bien saber lo que llevais vosotros
muchas gracias por la ayuda |
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suzuki rmz 450 '05
yamaha xt 600 '98
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Asunto:
Publicado: 27 Dic, 2006 - 06:28
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 402
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Asunto:
Publicado: 14 Ene, 2007 - 07:55
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 757
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hola a todos, bueno ya he probado la rmz un par de fines de semana. Solo he hecho cross, pero me ha servido para sacar algunas conclusiones.
La verdad es que va super bien de todo,...madre mía como arrea el motor, a lo mejor con un desarrollo un pelín mas largo tb iria bien!! y es muuuuy manejable, la puedes mover hasta en el aire! lo único es lo que dice ure, se resiste a meterse en las curvas, la verdad es que no me habia dado cuenta, hasta que he probado la ktm de un amigo. Intentaré hacer lo que ya me aconseja ure, bajaré las barras. Alguien me puede decir cuanto bajarlas?
luego he notado que el tren delantero iba bastante suelto en la arena, como puedo mejorar eso, endureciendo la horquilla? o no iene nada que ver?
bueno pues un saludo a todos |
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suzuki rmz 450 '05
yamaha xt 600 '98
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Publicado: 03 Feb, 2007 - 06:55
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 757
Ubicación: (sagunto)valencia
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hola a todos, la semana que viene pi el kit de sm, y tengo que saber el tamaño de la corona. Y como solo la he podido probar en cross, no tengo ni guerra de cual pedir. Los circuitos en los que voy a rodar son super-super ratoneros, mas pequeños que vic. Creeis que ira bien con un 45? (de serie llevo 49)
muchas gracias a todos, y a ver para cuando otro mora debre!!
saludos |
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suzuki rmz 450 '05
yamaha xt 600 '98
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Asunto:
Publicado: 03 Feb, 2007 - 10:15
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Registrado: 12 Mar, 2006
Mensajes: 1970
Ubicación: CASTEFA-NENG
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| kiko, yo llevo 14-42 para circuitos como Vic... creo que 45 será demasiado corto... no? |
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Asunto:
Publicado: 04 Feb, 2007 - 12:06
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 757
Ubicación: (sagunto)valencia
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muchas gracias raúl, no se que hacer, pq los circuitos de por aqui son todos mas pequeños que el de vic, igual le meto un 44 y si seo siempre puedo cambiar el piñon de ataque.
ya os contaré
un abrazo y gracias |
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suzuki rmz 450 '05
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Asunto:
Publicado: 20 Feb, 2007 - 01:50
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 757
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bueno, ya he comprobado lo del plato, y me parece que cake tenía razón. Tenía que haberle puesto 14-42/43, pero bueno le cambiaré el piñon y arreglao.
Quería haceros una pregunta. ¿Alguien lleva las suspensiones de serie?...sin preparar en absoluto?
Si es así, que hago? las pongo a tope de duras en comp/ext? O a tope es demasiado? es que ya lo he hecho y se lavanta de atras en la mínima frenada.
Por cierto, alguien ha probado lo que decía ure de bajar las barras, ¿cuanto las habeis bajado?
gracias gente
un saludo |
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suzuki rmz 450 '05
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Asunto:
Publicado: 12 Mar, 2007 - 08:49
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Registrado: 11 Mar, 2006
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hola gente
estoy un poco perdío con el tema suspensiones
nadie lleva las suspensiones de serie en la rmz??...he oido decir que de serie funcionan muy bien, incluso hay gente del nacional que las lleva de serie y tal y como está mi economía yo voy a optar por lo mismo
en principio le he bajado las barras 5mm y va mejor, lo unico es lo de los reglages... me hace muchas arrugas el neumatico, y estoy seguro de que podría ir mejor (ahora los llevo a tope de ex/comp)
a ver si me echais una mano los que sepais un poco de esto, porque yo no tengo ni puta idea
muchas gracias
...por cierto le he cabiado el piñon de ataque y con el desarrollo 15-45 va de puta madre para circuitos medio largos (al fin y al cabo es lo mismo que me aconsejo cake) |
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suzuki rmz 450 '05
yamaha xt 600 '98
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Asunto:
Publicado: 12 Mar, 2007 - 09:37
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 402
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| si las llevas a tope quitale como minimo 2 puntos hacia blando mejorara y ala trasera quitale un poco de muelle se te perderan las arrugas pero si no te quieres comer mucho mas la cabeza te puedo pasar el tlf de un hacha con esas suspensiones y por unos 300 euros o asi fliparas de la diferencia de unas a otras te lo aconsejo deverda sera los dineros mejor gastados en nada de la moto adme caso que siempre que me haces caso sales ganando jijijijijijij |
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Asunto:
Publicado: 13 Mar, 2007 - 10:42
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 757
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muchas gracias ure!
ya te pediré el telefono, pero es que ahora no estoy ni pa ese gasto ni pa ninguno, pa que te hagas una idea las ruedas las desmonto con la moto subida en una caja de naranjas (que se note que soy valenciano!!)... y llevo los frenos de serie... o sea que esperaran un poquito, que si no no tengo pasta pa entrenar!!
...por cierto, ¿le quito dos de blando en ex y comp, o solo en ex?
¿de muelle? ¿que quieres decir? ¿que lo ponga mas blando de precerga?
un saludo ure! |
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suzuki rmz 450 '05
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Asunto:
Publicado: 01 May, 2007 - 01:50
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 757
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hola a todos, una preguntilla. Donde habeis llevado a hacer las suspensiones? cuanto os han costado?
nadie las lleva de serie? yo le he tenido que meter como 6 vueltas de precarga para que me vaya medio bien
muchas gracias. |
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suzuki rmz 450 '05
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Asunto:
Publicado: 04 Sep, 2007 - 08:16
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 757
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Asunto:
Publicado: 04 Sep, 2007 - 08:45
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 4669
Estado: Desconectado
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| las marchas eran necesarias, el deposito?? nose pq.. y la inyeccion haber como iran con inyeccion estas motos....ay como se complican con lo facil q son los carburadores.. |
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Más vale mero aficionado que besugo profesional
Honda Dylan 150 en venta : http://www.supermotardclub.com/PNphpBB2 ... -8200.html
Triumph Street Triple
Aprilia sxv450
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