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Asunto: HONDA CRF 450 R
 Publicado: 03 Oct, 2006 - 10:55
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 2485
Ubicación: Barcelona
Estado: Desconectado
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Intentemos crear un post ordenado! sobre la HONDA CRF!
1.- Para empezar con el post de la honda! que aceite le meteis??
2.- Cada cuanto haceis cambio de aceite del motor??
3.- Cada cuanto haceis cambio del aceite del embrague??
4.- Cada cuanto haceis pistón?
Algun mantenimiento que añadir? |
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XT600 -> HUSABERG450 -> HONDA TR CRF 450R -> Aprilia TR SXV 450
Ultima edición por wwwallace el 03 Oct, 2006 - 12:35 , editado 1 vez
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Asunto:
Publicado: 03 Oct, 2006 - 11:08
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 2360
Estado: Desconectado
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| Pistó entre 10 y 15 horas, depenent de la caña q li fotis i lu tiquis miquis q siguis am el mantaniment. Això es el q m'ha dit tothom am qui he parlat q te una CRF de supermotard. |
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Asunto:
Publicado: 06 Oct, 2006 - 11:19
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Registrado: 01 Sep, 2006
Mensajes: 25
Estado: Desconectado
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Vamos a ver....
1º - Le meto un sintético bueno 5W40 en el motor y el que pillo en la caja. A raiz de meterle el sintético, la moto a dejado de consumirme aceite... no es que gastase demasiado, pero ahora nada de nada entre cambios.
2º - Cada más o menos 3 horas.
3º - Cambio los 2 a la vez.
4º - Abrí el motor al finalizar la temporada con unas 15-20 horas. Aproveché para mirar todo... el pistón estaba perfecto, por lo que limpié todo y ajusté válvulas nada más.
Es muy importate revisar los tornillos que sujetan la corona al buje de la rueda, ya que tienden a soltarse y se puede armar una buena.
Un saludo,
David |
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Asunto:
Publicado: 06 Oct, 2006 - 11:51
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 3293
Ubicación: Vengo de RatikulÃn!! Fiú-Fiú
Estado: Desconectado
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DavidR1 escribió:
Es muy importate revisar los tornillos que sujetan la corona al buje de la rueda, ya que tienden a soltarse y se puede armar una buena.
Un saludo,
David
Desconozco si lo has probado pero...A veces una tonteria como esta,un poco de fija tornillos puede solucionarte el estar pendiente.
Animo con el post que puede ser muy interesante |
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Dos Puntas tiene el Camino y en las Dos Alguien me Aguarda.
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Asunto:
Publicado: 06 Oct, 2006 - 11:57
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Registrado: 01 Sep, 2006
Mensajes: 25
Estado: Desconectado
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Ahora mismo los llevo con fija tornillos, pero eso no impide que de vez en cuando aparezca alguno un poco flojo.
Como solución final, un amigo apañó la corona y el buje para poner tornillos de más diametro, que van más fuertes y que junto al fijador parece que ha conseguido que no le vuelvan a dar problemas ( se cargó el basculante un par de veces por ese motivo ). Di también que lleva la CRF bastante tocadilla ( 490, arboles de levas, Akra completo, kit carburación y encendido ).
Un saludo,
David |
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Asunto:
Publicado: 06 Oct, 2006 - 12:02
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 2485
Ubicación: Barcelona
Estado: Desconectado
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en el pla de st tirs vi a un chaval con una CRF al que le pasó esto marcando el basculante... y normalmente miro que esten apretados nunca me lo habia planteado antes antes de verlo... pero si que es un putadón... tb llebo tornillos y hembras de recambio de la corona... pero buen consejo!
No creo que haga falta cambiar cada 3 hroas el aceite del cambio de marchas... es un poco exagerado no?
Que marca de aceite usas??? yo he provado con Ipone 10W50 que creo que es mejor que el castrol offroad que me recomendaron... el cosumo de aceite aún no la he rodado lo suficiente... |
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XT600 -> HUSABERG450 -> HONDA TR CRF 450R -> Aprilia TR SXV 450
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Asunto:
Publicado: 06 Oct, 2006 - 12:42
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Registrado: 01 Sep, 2006
Mensajes: 25
Estado: Desconectado
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El aceite que le he metido es Sil-Power 5W40... el año pasado un amigo consiguió que me regalasen unos cuantos productos y la verdad es que no había probado el aceite del motor por tener aditivos antifricción que podían darme guerra con el embrague.
Hasta que un día cai en que la CRF lleva separado el aceite del motor y el de la caja!!!!... fue probarlo y dejar de consumir ( lo poco que gastaba ).
Lo de cambiar cada 3 horas es porque ya puestos.... total, poco más de 1/2 litro que lleva. También he de decir que compré la moto de 2ª zarpa y nada más comprala se me fueron la 2ª y la 3ª a tomar viento, yo creo que el dueño anterior no le había cambiado el aceite a la caja en su vida.
Un saludo,
David |
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Asunto:
Publicado: 22 Oct, 2006 - 12:07
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Registrado: 21 Oct, 2006
Mensajes: 83
Estado: Desconectado
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Yo lo queria saber de la crf 450 es el tamanyo ideal de las llantas de supermotar a montar, i el reglaje idoneo de suspensiones para supermotard!!
gracias |
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Asunto:
Publicado: 01 Dic, 2006 - 04:47
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Registrado: 30 Nov, 2006
Mensajes: 34
Estado: Desconectado
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| yo tengo una crf 450 r y le puesto de todo piston alta compresion barvulas pro circuit kit carburacion acrapovic viela embragues anti revote arvol de levas imaginaros como ba |
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Asunto:
Publicado: 08 Feb, 2007 - 06:50
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Registrado: 15 Oct, 2006
Mensajes: 314
Ubicación: Ande cristo perdio la zapatilla
Estado: Desconectado
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| :joker: hola honderos....con la pedazo makina k teneis y como hay tan poca peña k hable de ella???? yo estoy esperando vender mi R1 y kiero sacar una crf 2007,me la dejan por 6800e bien? k medida de llantas llevais? y.... k neumaticos? madidas?? aaaaa y sabeis k diferencia hay entre la version matriculable y la k no? es solo algun tema de papeles o cambia algo de motor? me refiero a las R y no a la crf x k esa si se puede matricular de serie... chao!!!1 :cat: |
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Gasolina en las venas!!!!
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Asunto:
Publicado: 08 Feb, 2007 - 07:09
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 4670
Estado: Desconectado
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Asunto:
Publicado: 08 Feb, 2007 - 07:57
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Registrado: 12 Mar, 2006
Mensajes: 1867
Ubicación: A la ville du Barcelona!!!!!!!
Estado: Desconectado
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| esto de que tengas que cambiar piston cada 10 horas... no es un poco hardcore???? vale que la moto camina la ostia pero.....es necesario??????????????????????????????????? |
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Jamaica Ska, clar i Català!
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Asunto:
Publicado: 08 Feb, 2007 - 08:56
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Registrado: 12 Mar, 2006
Mensajes: 367
Estado: Desconectado
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xavier escribio
esto de que tengas que cambiar piston cada 10 horas... no es un poco hardcore???? vale que la moto camina la ostia pero.....es necesario???????????????????????????????????
yo no lo cambio cada 10 h , la unica vez que le he hecho piston hace ahora casi treinta horas y la moto va de huevos, la mia es del 2003 y solo se le a hecho piston una vez,supongo que a un nivel mas pro si que se tendria que hacer antes pero para nuestro nivel yo creo que no, cambiando tu aceite y tus filtros cuando toca tampoco tiene tanto mantenimiento y eso que te hablo en SM porque en cross poca gente hay que le saque el rendimiento al motor,
Solo digo que seguro que mucha peña no se pilla una crf por que la gente no se explica bien,
asi que animo y a pillarse pepinos de verdad.
georgeos ,
la medida de las llantas son de 17 ,atras 5" y 3,5" delante pero la peña empieza a montar llanta de 16,5 alante y 5,5 atras.
las suspensiones las tienes que llevar a un taller especializado como nani racing,HRC , etc para hacertels a mida segun tu peso y un monton de detalles,
Espero haber sido de ayuda y si me he equivocado en algo rectificarme,saludos
LIGERA COMO UNA PLUMA, POTENTE COMO UN CAMION(crf) |
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Asunto:
Publicado: 08 Feb, 2007 - 09:44
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 2485
Ubicación: Barcelona
Estado: Desconectado
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| yo tengo una crf 450 2004 y yo le he echo ya unas 20 horas aprox y se la compré a barry que nose cuantas horas hizo él... y él se la compró a uno k hacia la copa crf... o sea que a saber las horas k tiene el motor ya... unas 30 seguro... diria que barry la compro con el segundo piston recien montado... ya petara... eso si cada rodada que hago le cambio el aceite porque lleba 700ml. he visto crf's con 40 horas sin petar... yo creo que lo de las 15 horas es mas bien un mito que nadie hace... a ver como peta cuando pete... mientras tanto a disfrutarla! de momento no he ha dado ningun problema y me arranca perfecta siempre a la primera! y el motor suena bien. |
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XT600 -> HUSABERG450 -> HONDA TR CRF 450R -> Aprilia TR SXV 450
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Asunto:
Publicado: 08 Feb, 2007 - 09:56
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Registrado: 17 Jul, 2006
Mensajes: 729
Estado: Desconectado
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Lo de les 10/15 hores es una llegenda urbana que ha inventat honda per taparse el cul de garanties i reclamacions, ara be esperar que peti com dius tu Aleix, vigila que la broma et pot sortir mooolt cara. A la que peta algo d'alla dintre (valvula, pisto, etc) comença a saltar tot eh! Aquests motors son rellotges suissos i a la que alguna peça falla, click clink clink clink (no es soroll a trencadissa, son monedes...)  |
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