x cierto, xa k veais la superioridad de las sm en el mundo del motor, y la aceleracion:
audi RS4 420cv------aceleracion de 0-100km: 4.8!!!!
es decir un pedazo de pepino de coche acelera mas lento k una endurera!!!
cada vez estoy mas contento de ser de este mundillo
_________________ Suzuki rmx 50cc
Honda fmx 650cc
Fiti
Asunto:Publicado: 07 Mar, 2007 - 01:00
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:cheers: :cheers: :cheers: Joe Parriman que moto mas bonita tienes :cheers: :cheers: .
Me encantan los colores, la careta, el color de las llantas.
:joker: :joker:
Llevas algo de preparacion de motor??? Cuantos cavallos da de serie???
Un saludo a todos
parriman
Asunto:Publicado: 08 Mar, 2007 - 10:35
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Gracias Fiti.
La moto de serie ronda los 39 cv. y hace 142 kg. de peso.
La mia estará en 136 kg. y en banco dió 42 cv. y pico, sin el Leovince, aunque llevaba el escape de serie bastante modificicado.
Lo único que lleva de motor es la caja de filtro abierta y y está recarburada en banco de potencia para el escape y el nuevo caudal de aire.
A parte, se le retiraron dos de las cinco juntas que lleva bajo el cilindro, para aumentar ligeramente la compresión, que gana algo de golpe de gas, pero sin ser nada espectacular. Puedes quitar más juntas, pero yo quería mantener la fiabilidad, y te aseguro que se ha mantenido de sobra....
Al maren de todo, un BUEN RODAJE, buenos aceites a su tiempo (o antes), y que no baje nunca de nivel más de lo normal....
Es una gran moto. Sólo le faltan cinco cv. y le sobran diez kg. para ser LA BOMBA. Llevo dos años que la cambio, que la cambio, que la cambio, pero no encuentro ninguno nada más equilibrado que esta moto. Por fiabilidad, mantenimiento, equilibrio general, consumo....... Si es que cada vez que hablo de ella sólo tiene alabanzas. Otra cosa es que vayas a dar un uso masivo de circuito, y nada o casi nada de calle. Pero a la inversa (y yo le he dado mucho uso en circuito cuando tenía tiempo), va de cine.
Cambiarla es, porque las pocas veces que vaya a circuito, me gusta tener caballos de sobra, aunqe no haga buenos tiempos. Siempre me han gustado las potencias brutas (tuve una CRF 450 SM y era la bomba), pero motos de calle que la tengan....... pocas. A ver esa Aprilia 550 de 2007 como está.....
Terminando el rollo, la DRZ es mi moto nº 19, y es la que más me ha durado con diferencia. La tengo ya CUATRO años, y sigo encantado con ella, sobre todo después del "restiling" que le hice hace unos meses.....
Ale, a la próxima, preguntas......jejeje..
Saludos.
P.D. Cuando hable de la DRZ es como cuando hablo de mi hija.....me hago de pesado......
parriman
Asunto:Publicado: 08 Mar, 2007 - 10:41
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Ah! Por si lo preguntas otro día, que hoy tengo algo tiempo para escribir.
Lleva cambiada las llantas (era la trail), la Careta (Polisport), los intemitentes (ni idea de la marca), el cuadro de relojes (anulado todo y llevo uno artesanal con velocímetro de bici), la bomba y pinza de freno (Brembo), maneta de freno (irrompible - espero), la cola de escape (Leovince), el manillar (Hebo sin barra), piloto trasero de leds, porta-matrículas y luz de la misma, y alguna cosilla que se me pase por alto........ Unos cuantos euros, y sobre todo, muuuuuchas horas de bricolaje....
Hasta la próxima.
massibiker
Asunto:Publicado: 08 Mar, 2007 - 11:52
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parriman escribió:
Gracias Fiti.
La mia estará en 136 kg. y en banco dió 42 cv. y pico, sin el Leovince, aunque llevaba el escape de serie bastante modificicado.
Lo único que lleva de motor es la caja de filtro abierta y y está recarburada en banco de potencia para el escape y el nuevo caudal de aire.
.
A que te refieres exactamente con escape "modificado"?Y otra cosilla... para pasar itv's i tal como lo llvas con el filtro ese abierto? tienes k acer xapucilla kada vez k kieres pasar la prueva d sonido o no se nota muxo?
_________________ Senda sm DRD 03'
DRZ 400 SM 07'
parriman
Asunto:Publicado: 09 Mar, 2007 - 09:29
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Lo de la caja de filtro se nota en el ruido, pero sin pasarse. De todas formas, yo cuando quiero hacer monte, o como quieres tú, pasar ITV, pues le tapo los orificios con cinta americana, y solucionado.
De todas formas, con el Leovince se pasa de decibelios, anuque lleves puesta la salida más restrictiva....... A mí me daba 92-96 db y tiene que dar 86. No hace ruido para diario (la policía ni se gira cuando paso), pero el micro ese de la ITV........ Yo creo que hasta con el de serie catalizado se quedará al borde de fonos.....
Lo del escape "modificado", es que está vaciado por dentro, y en el ligar de los "laberintos" interiores, se coloca una "caña" interior de una escape CRD con fibra alrededor. Vale unos 150 euros hacerlo, y la moto va mucho más, pero pierdes el escape de serie. Hay que decir que mi escape es el anterior al catalizado, no el que hay ahora tan gordo....
Un día que tenga tiempo..... (que llegue algún día), hago una "Tesis" con todo lo hehco a mi moto, y como hacerlo, aunque me veo que puedo hacer otro libro como me ponga.......
Saludos
Carbunille
Asunto:Publicado: 09 Mar, 2007 - 12:22
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Coincido totalmente con la opinion de Parriman. Ya he antes 7 motos gordas de carretera (4 de ellas con bastante más de 100 CV, siempre estrujadas) y la DRZ SM es la que me provoca menos deseos de cambio, porque es un equilibrio entre fiabilidad i cierta radicalidad que de momento no encuentro en ninguna otra moto del mercado.
Un saludo y gaaaaas
massibiker
Asunto:Publicado: 09 Mar, 2007 - 06:24
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el 0-100km/h en 4.17 del video lo veis fiable? pork nose en 2nda pega un salto de 40 a 70 de golpe..XD nose si d serie es pa tanto...
Alguno sabria decirme donde demonios está el cable rosa ese tan famoso?
Me da la sensación que el antiguo propiertario de la moto no la descapó
Que hay que hacer con ese cable, solo desconectarlo?
Otra pregunta,
merce la pena gastarse la pasta en un kit Dynojet y un flitro DNA (equivalente a K&N)?
Tengo pensado ponerle una cola Leovince X3
parriman
Asunto:Publicado: 12 Mar, 2007 - 10:21
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El cable rosa está bajo el asiento, creo recordar que va en el CDI. Lo desconectas y ya está. A mí no se me notó en nada, pero yo tengo la DRZ "S", que va algo menos restringida que la SM (creo). La gente dice que sí se nota......
La Carburación y el filtro lo notarás si se hace bien, pero haz todo lo que tengas que hacer antes de carburarla.... escape incluído, así podrás ajustar la carburación como es debido. Si es posible, que te la carburen en banco de potencia....
Un saludo
andreu7
Asunto:Publicado: 12 Mar, 2007 - 12:06
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pues yo, sinceramente, lo del cable rosa no lo note en absoluto, pero lo que si se nota es abrir la caja del filtro, montar un k&N (o similar) el dynojet y silenciador y porsupuesto ajustar bien la carburacion.
es mi primera moto de asfalto (antes enduro) y estoy encantado, no es un pepinaco, pero anda bien y la trankildad que da saber que la puedes estrujar y el motor va a aguantar, vale mucho, su bajo manteniminto,etc...
Puestos a mejorar la drz, un punto flaco para mi es la iluminacion, no se ve un carajo. Que tipo de careta se puede poner, a parte de los acerbis o polisport que no me gustan nada. Se podria adaptar por ejemplo la careta de otra moto con mejor iluminacion? tipo ktm o xtx por ejemplo.
_________________ Suzuki Drz sm '07
Honda Civic 1.4 '98
hola civico, ja veig que has pillat la susi, felicitats i a disfrutar-la amb talent :rabbit:
parriman
Asunto:Publicado: 19 Nov, 2007 - 05:43
Registrado: 13 Mar, 2006
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Pues precisamente la iluminación ORIGINAL de la DRZ, con la bombilla halógena y faro de cristal, da una luz de flipar......... no la mejorarás con otra óptica similar (XTX por ejemplo).....
Otra cosa es que lleves una careta cambiada, pero si es la original, igual necesitas gafas para la noche.... :bom:
En serio, yo quito la original por estética, pero ahora mismo en mi nueva DRZ, he puesto el faro original, y me parece que no lo quito....... A mí la Polisport (creo que es la EMX) me gusta mucho, pero te aseguro que no alumbra nada..... hasta en la ITV me tuvieron que arrimar el "medidor" de luces........ Con la larga se puede ir bien, pero sin muchas aspiraciones........ Pero para ciudad y alguna vez que se te haga de noche es muy válida (yo he ido así año y medio), y pesa mucho menos....
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