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 Publicado: 11 Oct, 2006 - 01:33
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 2620
Ubicación: Bcn
Estado: Desconectado
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| aaaarrrgggg l'ultima foooootoooo!!!..ja m'hib veig pel kazajstan donant tmbs jijij |
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Ex-Catalonian Vintage Supermoto
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Asunto:
Publicado: 11 Oct, 2006 - 01:40
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Registrado: 12 Mar, 2006
Mensajes: 3043
Ubicación: pelantmela a les roques
Estado: Desconectado
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Santi escribió:
aaaarrrgggg l'ultima foooootoooo!!!..ja m'hib veig pel kazajstan donant tmbs jijij
t imagines ???? poder fer mega rutes amb ella... no se. manresa- castellfollat de la roca
kazagstan-el funicular de nuria !!!
quines rutes mare de deu !!
vaaa animat |
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Asunto:
Publicado: 11 Oct, 2006 - 02:21
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 777
Ubicación: massachuchets
Estado: Desconectado
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santi santi, no me calientes...
clar k coneixia la hp2, lu k no coneixia era lestetica akesta nova de les primeres fotos, es akesta la k vull jo!!!!!!! |
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POS A MI ME DABAN DOS!!!!!!!!
Honda Domingator 650, BMW F650GS Dakar SM, KTM 950 SM, mira que anava be eh?? tot era progressió pero ara... HONDA YUPI ex-rastafari edition
180º
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Asunto:
Publicado: 11 Oct, 2006 - 03:47
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 2356
Estado: Desconectado
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Triste escribió:
saludos a todos/as.
Recuerdo que con la antigua 650 existía la posibilidad de quedarse la bmw o la aprillia siendo las dos idénticas ( o eso creo).
¿es posible que ahora pase lo mismo y que el precio de la aprillia sea menor que el de bmw? Lo digo pq no creo que se haga la competencia con la sxv.
Eso de aprilia se izo solo en las primerissimas F650, enseguida BMW empezó a fabricarlas por su cuenta y a evolucionarlas exclusivamente. |
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Asunto:
Publicado: 11 Oct, 2006 - 08:52
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Registrado: 07 Abr, 2006
Mensajes: 225
Estado: Desconectado
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A mi se me parece a una Duke II.
Es bonita, aunque ami el diseño de BMW nunca me ha fascinado. Y sigue sin fascinarme.
Le falta el guardabarros delantero para ser una Supermotard en toda regla. |
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--- Mini-KTM = XT-X Naranja ---
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Asunto:
Publicado: 16 Oct, 2006 - 10:21
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 123
Estado: Desconectado
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Más datos extraídos de una página francesa:
El manillar de la G 650 X Moto (la SM) está colocado en una posición más baja para que el piloto pueda adoptar una posición más segura sobre el tren delantero. El recorrido del amortiguador trasero es de 245 mm y el del delantero 270 mm. Ambos son reglajes sin posibilidad de modificación. El disco delantero es de 320 mm mordido por una pinza Brembo de cuatro pistones, el mejor equipamiento de la familia G. El conjunto de freno trasero es común con el resto de la gama. La desmultiplicación finals es como la de la X Country (16*47)
El motor es un monocilindrico de 4 válvulas concebido por Rotax, es una version heredada del dela F 650. Ha sido aligerado, prestando especial atencion al motor de arranque y al alternador en dicho proceso. La reducción declarada son dos kilos. El arbol de equilibrado se ha conservado. Se ganan 3 Cv de potencia. El par queda casi invariable. Los intervalos de revisión son de 10.000 km's.
El depósito de combustible se encuentra bajo el asiento para centrar las masas, lo mismo sucede con el depósito de aceite de cárter secoque se encuentra situado detrás del cilindro a la izquierda. El llenado de gasolina se hace por el lado. Los 9 litros de combustible que se pueden albergar permiten recorrer 250 km's según BMW, es decir, un consumo inferior a 4 litros a los 100 km's. Esto está por verificar, nosotros medimos un consumo de 5 litros a los 100 km's con la F 650 Scarver.
El tubo de escape es en inoxidable con un catalizador en su interior.
La transmisión se hace por cadena con una caja de 5 velocidades. La desmultiplicación es menor sobre la G 650 X Challenge (15*47) que sobre las dos otras (16*47).
El chasis es en acero, pero muchas piezas que conectan con el motor y otros elementos están hechas de aluminio.
El brazo de suspensión es en aluminio, la G 650 X Challenge utiliza una versión derivada de la HP2.
La horquilla invertida de 45 mm de diámetro es común a toda la gama, pero no el recorrido, la compresión y la extensión de la misma.
El peso en orden de marcha será de unos 160 kg según BMW, una trentena menos que las Scarver y las otras F 650 GS (éstas podían albergar de 15 a 17 litros de combustible). El peso en seco baja a los 144 o 148 kg según la versión.
El faro trasero utiliza la tecnoligía de leds. El faro delantero cambia según el modelo.
El cuadro de instrumentación digital marca la velocidad, la hora, kilómetros parciales, la tensión de la batería, pero no marca el ´regimen de giro.
Cada modelo tiene su propio conjunto de freno en el tren delantero pero comparte el mismo disco trasero de 240 mm mordido por una pinza flotante.
El ABS (desconetable) está disponible en equipamiento opcional, las opciones son de lo más variado, está el kit de limitación a 34 CV pero sin embrago la bolsa de herramientas figura también como elemento opcional.
Las BMW G 650 X se fabrican en Italia.
Toda la familia F permanece en catálogo para el año 2007.
Todos los modelos están homologados para dos plazas bajo reserva de montar el kit acompañante sobre la X Challenge y la X Moto. |
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Asunto:
Publicado: 15 Ene, 2007 - 03:02
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 101
Estado: Desconectado
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Las BMW G 650 X se fabrican en Italia !!!!!!!!!!!
Calidad en entredicho ????? |
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Asunto:
Publicado: 15 Ene, 2007 - 07:07
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 1361
Estado: Desconectado
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me sigue gustando mas la mia.por cierto una pregunta,¿cuantos km se le pued e hacer a una huski,cuidandola bien?[img] |
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Asunto:
Publicado: 29 Ene, 2007 - 09:53
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Registrado: 29 Jun, 2006
Mensajes: 8
Ubicación: Reus(TARRAGONA)
Estado: Desconectado
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| a mi la version "campestre" me recuerda a una derbi fds, federica para los amigos. XDDDDDDDDDDDDDDD de verdad de la güena. |
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Asunto:
Publicado: 05 Feb, 2007 - 01:50
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Registrado: 23 Ene, 2007
Mensajes: 7
Ubicación: Soy de Barna pero Curro en Madrizzzz
Estado: Desconectado
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Bluecat escribió:
Más datos extraídos de una página francesa:
Todos los modelos están homologados para dos plazas bajo reserva de montar el kit acompañante sobre la X Challenge y la X Moto.
Hola,
A mi me parece wapisima! En el segmento de las XTX pero con una linea un poco mas SM quizas?
Una pregunta referente al numero de plazas ...Quiere decir esto que las Xmoto no vienen de serie para llevar pasajero? Se pueden homolgar para que sea asi? O es un follonazo [como las Honda XR?]
En las fotos no veo estriberas por ninguna parte.
Es que no me ha quedado muy claro
gracias! |
_________________
Vespa Primaverax3
Ossa Copa 250
Bultaco Metralla 250
Yamaha RD 350
Suzuki gsx 750r
Morini 350
RD 350 LCF
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Asunto:
Publicado: 07 Feb, 2007 - 11:43
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 123
Estado: Desconectado
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TheReegs escribió:
Bluecat escribió:
Más datos extraídos de una página francesa:
Todos los modelos están homologados para dos plazas bajo reserva de montar el kit acompañante sobre la X Challenge y la X Moto.
Hola,
A mi me parece wapisima! En el segmento de las XTX pero con una linea un poco mas SM quizas?
Una pregunta referente al numero de plazas ...Quiere decir esto que las Xmoto no vienen de serie para llevar pasajero? Se pueden homolgar para que sea asi? O es un follonazo [como las Honda XR?]
En las fotos no veo estriberas por ninguna parte.
Es que no me ha quedado muy claro
gracias!
Sí, sí, que vienen completamente homologadas, para llevar a alguien comodo atrás nada más que poner estriberas. |
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Asunto:
Publicado: 08 Feb, 2007 - 11:45
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Registrado: 23 Ene, 2007
Mensajes: 7
Ubicación: Soy de Barna pero Curro en Madrizzzz
Estado: Desconectado
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Yaaay que creo que he encontrado mi moto ! Si se puede llevar pasajero es la mia
53 CV parece que mejora a la XT y pesa menos.
No he encontrado mucha info en Internete del modelo, incluso en la pag de BMW no pone nada, asi que supongo aun no estan a la venta? Nadie la ha probado entonces?
encontre este video de todas maneras
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_g_650x_moto%2007.htm
gracias Bluecat
Bluecat escribió:
TheReegs escribió:
Bluecat escribió:
Más datos extraídos de una página francesa:
Todos los modelos están homologados para dos plazas bajo reserva de montar el kit acompañante sobre la X Challenge y la X Moto.
Hola,
A mi me parece wapisima! En el segmento de las XTX pero con una linea un poco mas SM quizas?
Una pregunta referente al numero de plazas ...Quiere decir esto que las Xmoto no vienen de serie para llevar pasajero? Se pueden homolgar para que sea asi? O es un follonazo [como las Honda XR?]
En las fotos no veo estriberas por ninguna parte.
Es que no me ha quedado muy claro
gracias!
Sí, sí, que vienen completamente homologadas, para llevar a alguien comodo atrás nada más que poner estriberas.
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Asunto:
Publicado: 08 Feb, 2007 - 12:02
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 2620
Ubicación: Bcn
Estado: Desconectado
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| en el conce me dijeron que a partir de Marzo/Abril ya estarian disponibles |
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Ex-Catalonian Vintage Supermoto
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Asunto:
Publicado: 08 Feb, 2007 - 12:50
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Registrado: 30 Oct, 2006
Mensajes: 1915
Ubicación: On every street
Estado: Desconectado
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Y aunos 9000e
Como la 690 prestige.....
Oju al cantu que va de cantu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
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Asunto:
Publicado: 08 Feb, 2007 - 07:11
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 123
Estado: Desconectado
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TrastoGS, tú tienes una F 650???
Qué tal va ese molinillo, hay quien lo pinta cojonudo y hay quien dice que es una mierda y que rompe, esto es un cachondeo.... |
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