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Asunto:
 Publicado: 25 Mar, 2006 - 12:23
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Registrado: 12 Mar, 2006
Mensajes: 48
Ubicación: Girona
Estado: Desconectado
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Yo tengo la misma opinión que mis demás compañeros, creo que en fotos pintaba mejor que vista en persona. Quiza se ve demasiado de serie o poco racing no se como decirlo..
Por cierto Rxv, salldran piezas oficiales encaminadas para el uso específico en circuito? p.ej careto, escapes,etc..??
La potencia que todo el mundo baraja de 60 cv y 70 para la 550, que se supone que es limitada o deslimitada??
Al final la moto que tiene 2 años de garantía o no? |
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Asunto:
Publicado: 25 Mar, 2006 - 01:12
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Registrado: 12 Mar, 2006
Mensajes: 3009
Ubicación: EEEEEHHHHH??????????
Estado: Desconectado
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A berg yo con mi banana feliz tiene 62 burros y pesa 117 con gasofa y todo(en bascula) no me digan que no es una moto de carreras con foco por que eso es lo que esy con garantia de un año, la mia es del 02' y si alguien quiere de verdad una de carreras se compra una no matriculable y ya esta pero podrian haberlas dejado con 65 cv y deslimitada por lo demas los 50 cv de la 450 no me parecen nada de otro mundo ya que cualquier enduro de 450 se mueve entre los 48 y 52 cv.
Lo del guardabarros delantaro que decir si parece que le pusieron un foco del saldo de cuando aprilia hizo las primeras motos de enduro por alla en el 85 |
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Asunto:
Publicado: 25 Mar, 2006 - 12:59
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 746
Ubicación: Valencia
Estado: Desconectado
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Llevo un rato leyendo el post desde el principio, y razón tenéis todos.....
A mí, ME ENCANTA en foto, veremos en realidad.
Las soluciones técnicas adoptadas en la moto, son IMPRESIONANTES, y algunas sin precedentes (ver artículo sobre prubea sxv en Motociclismo).
El faro y guardabarros son de lo peor, a mi gusto..... calcados a los de la Hona FMX..... Yo pienso que es por aerodinámica, peor vaya tela....
Es un motor nuevo..... y no se sabe como irá (de fiabilidad).
Dépósito de menos de 8 litros, escaso para la calle....
Eso de los 50 cv. de la 450, no dice nada por que la CRF la supera con creces..... Imagino, y espero, que sean al menos 60 cv. y 70 en la 550, que sería más lógico..
Y una pregunta que he visto muy acertada por ahí..... ¿ESAS POTENCIAS SON LIMITADAS O SIN LIMITAR?
A mí me gustaría pillar una, pero demos unos meses, y a ver si hacemos la prueba esa que se comenta por ahí....
Saludos.
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Asunto:
Publicado: 27 Mar, 2006 - 10:09
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 123
Estado: Desconectado
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Pues mira que me parece una moto bonita y acertada tecnicamente respecto al tema del bicilindrico, pero lo que me parece una gran "cagada" es que una moto matriculable esté sólamente homologada para una persona, te dejas casi la pasta de una moto de 1000cc en una cosa en la que no puedes ir legalmente con alguien detrás, ¿qué cuesta sacarla con dos rastrales atrás?, se pagan cerca de 2000¤ de más con respecto a sus competidoras......
Señores por ahí yo no paso.
V'ssss |
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Asunto:
Publicado: 06 Abr, 2006 - 04:48
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 766
Ubicación: (sagunto)valencia
Estado: Desconectado
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hoy he visto la aprilia en coward y la verdad es que es flipante, lo que decis de los plasticos es verdad, el frontal yo lo veo un pelín chungo, pero como ktm si que se lo curra, mirad como quedaría con un frontal y guardabarros de ktm (y con un portamatriculas un poco mas discretito)
por cireto, el manel dice que la ha probado y es flipante, y sobre el mantenimiento me ha dicho que en el libro pone que cada las revisiones son cada 6000km,dios solo de pensar que la 550 pesa lo mismo que mi drz y tiene el DOBLE de potencia me vuelvo loco, eso si los 10.000¤urazos que valen, lo mires como lo mires son un paston
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Asunto:
Publicado: 06 Abr, 2006 - 05:33
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Registrado: 12 Mar, 2006
Mensajes: 1907
Ubicación: A la ville du Barcelona!!!!!!!
Estado: Desconectado
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| esta moto se tiene que probar... i si se prueba y mola.... habra que hacer un cop de cap! |
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Jamaica Ska, clar i Català!
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Asunto:
Publicado: 06 Abr, 2006 - 06:36
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 2517
Ubicación: Barcelona
Estado: Desconectado
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Cita:
me ha dicho que en el libro pone que cada las revisiones son cada 6000km,
También he visto el libro y me parece que hay "trampa"
Se definen varios tipos de mantenimientos
Competición
Hobby deportivo o algo así
otro que no recuerdo
Y por último USO DE CALLE
El de calle es el único que delimita las revisiones por KM, los otros son por horas aunque es cierto que para el uso más exigente indican periodos un poco superiores a una HUSA por ejemplo, aunque no mucho no parece que sea para hechar campanas al vuelo.
Me encanta la moto y seguro que es un avión pero tengo DUDAS muchas DUDAS:
El mantenimiento para uso exigente es mas espaciado que en una KTM o HUSA ¿PERO CUANTO COSTARA ABRIR ESE BICILINDRICO?
¿LO SABRA HACER Cualquier taller? porque si no es así nos pueden "clavar"
¿En el uso "DE CARRETERRA" esos periodos de 6000 km son quitando el tope o sin el tope? si es con el tope no hemos descubierto la sopa de ajo.
ALGUIEN RESPONDE?  |
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Derbi variant america, Ossa enduro 250, Cagiva 350 ala blu, Gilera RC600, Suzuki RF 600, triumph sprint st 955i, Ktm 640 lc4, Aprilia sxv 550, Ducati HM 1100 S.........
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Asunto:
Publicado: 06 Abr, 2006 - 07:32
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 766
Ubicación: (sagunto)valencia
Estado: Desconectado
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| yo solo te puedo responder a lo de la dificultad de abrir el motor. por lo que he leido en internet, gran merito del diseño de este motor esta en la sencillez y accesibilidad a la hora de reparar. |
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Asunto:
Publicado: 06 Abr, 2006 - 07:35
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 2517
Ubicación: Barcelona
Estado: Desconectado
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Bien¡¡¡¡¡¡¡ si es así un punto más para el maquinon, por cierto con la cupula y el guardabarros ktm queda mucho mejor.
Gassssssssss |
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Asunto:
Publicado: 12 Abr, 2006 - 01:22
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 353
Ubicación: llinars
Estado: Desconectado
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| con la cupula y guardabarros ktm.... pero que muchisisisisisimo mejor. |
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Aléjate de las tentaciones... despacio para que puedan alcanzarte..
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Invitados: 25 Miembros: 6 | Registrados: 4756 Ultimo: tomax
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