Gorka33.. es eso.. precisam..
si le haces la deslimitación a la FMX, le cambias el CDI q va dentro del colín d la moto,
es 1 cartucho similar al d algunos video-juegos..
(además d tener q cambiarle la "polea" del carburador y.. no recuerdo bien, si el chiclé..)
Salu2222222!
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s3r0bskur0
Asunto: RE: Re: RE: Re: RE: Ante todo me presento aquí también Publicado: 01 Sep, 2008 - 07:32
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Gorka33 Tal y como te dice Koko hay CDI para la limitación y sin.
Por otro lado, Koko tu sabes el cable que hay que coger (color) para llevar al cuenta rpm's????
Es que he visto que tu llevas un KOSO y a mi me falta saber ese cable ya que la masa a chasis y una V de 12 estan fáciles de sacar.
A ver si me sacas de dudas y pruebo mi vumeter contador de RPM's
Saludos y gracias de antemano
PD: Fox ya te he mandado un MP con mi num de movil.
koko
Asunto: RE: Re: RE: Re: RE: Ante todo me presento aquí también Publicado: 01 Sep, 2008 - 07:56
Cristian no soy yo quien tiene el cuentavueltas..
aunq creo q MallorcaFMX tiene uno puesto en la suya y podrá decirnos algo pronto..
Salu2222!!!
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s3r0bskur0
Asunto: RE: Re: RE: Re: RE: Ante todo me presento aquí también Publicado: 01 Sep, 2008 - 08:25
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Ok muchas gracias de todos modos
Según el esquema eléctrico es el Y/Bu = Amarillo/azul que sería el sensor de la posición del acelerador.
Aunque en El CDI he visto que hay una señal "TACHO" (Tacómetro) misteriosamente sin cablear, será pq no teemos cuenta RPM's????
A ver si entre todos lo sacamos
Saludos!
s3r0bskur0
Asunto: RE: Re: RE: Re: RE: Ante todo me presento aquí también Publicado: 01 Sep, 2008 - 09:01
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koko
Asunto: RE: Re: RE: Re: RE: Ante todo me presento aquí también Publicado: 02 Sep, 2008 - 07:41
Muy guapa con los Maxxis.. y x todos los detalles q veo..
portamatrículas, Arrows, cubremanos, alza-manillar, intermitentes..
no t extrañe q efectivam la salida del CDI tenga 1 conexión hecha x eso.. ya q muchos elementos q lleva/ la/s moto/s son comunes a verios modelos d la marca.. y la FMX es 1 ejemplo, así abaratan al máx los costes, sinceram no m había fijado, y como d electrónica ando bastante pez..
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s3r0bskur0
Asunto: RE: Re: RE: Re: RE: Ante todo me presento aquí también Publicado: 02 Sep, 2008 - 09:02
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Efectivamente Koko yo creo que esos pines sin cablear del CDI son los del tacómetro.
Estoy mirando que tipo de conectores necesito para cablear hasta el cuenta.
Os mantendré informados
Saludos y gracias por los comentarios!
GORKA33
Asunto: RE: Re: RE: Re: RE: Ante todo me presento aquí también Publicado: 05 Sep, 2008 - 06:00
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Ok, oido cocina con lo del cdi, gracias y saludos.
hola! la verdad ke estoy bastante desaparecido por aki, estuve el ultimo año viviendo en austria y como estaba sin la moto era mejor no meterme por aki (aunke lo intente sin exito) porke me ponia loco de pensar ke no podia dar una vuelta con ella. el caso es ke como no aguantare otro año mas sin la moto, me la llevo para alla, asi ke me pegare mas de 1500 km con la fmx... el caso es ke la estoy dejando a punto para el viaje y no tener ningun problema. lo unico ke me keda por cambiar es el filtro de aire. yo tenia puesto el original sin la famosa goma esa. no le cambie el filtro porke mas de uno me recomendo ke no lo haga porke al ponerle uno ke permita la entrada de mas aire lo ke conseguia era ke el motor durase menos porke entraban mas particulas... ke opinion tienen sobre esto? bueno, yo ahora dudo en ponerle otra vez el filtro original o un k&n. ke recomendacion me pueden hacer? otra cuestion, donde puedo comprarlo y cuanto vale? yo tendria ke tenerlo antes del viernes ya ke hare el viaje antes del fin de semana, si alguien sabe de alguna tienda en barcelona o cerca donde pueda comprar el k&n (si al final le pongo ese) le agradeceria ke me lo dijera
por favor ayudarme ke no tengo mucho tiempo....
gracias!!
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Suzuki SV 650 S
Honda FMX 650
Hola ale77!
Tío t vas a hacer 1.500 km del tirón..? joooooooooer!
espero q no acabes odiándola..!
sobre el filtro.. t diré q andará en tienda alrrededor d 50¤.. pero se amortizan xq es x siempre.. se limpia fácilm.. respira mejor y olvídate d q deja pasar más polvo, q no andamos haciendo motocross..
si con estos filtros corrieran algún peligro.. ya haría tiempo q nadie los compraría.. y son d lo más recomendables..
oye t traspaso parte d 1 post en el q comentamos Gorka y yo lo del filtro..
..Los filtros K&N, BMC o DNA.. tienen la ventaja d ser "eternos", se pueden limpiar fácilm y vuelves a montarlos.. cosa q con el original no pasa..
mira a ver q cuesta el original.. y el precio d 1 d éstos.. dependiendo d los kilómetros q hagas verás q t trae más cuenta..
Otra ventaja d los no originales.. es q son algo más abiertos, x q respire mejor la mákina.. si has hecho alguna mejora en la moto.. como escapes y carburación, kitado el circuito d gases y catalizador, etc.. entonces es 1 ayudita más x q vaya mejor..
(..yo se lo pondría.. bueno yo ya lo tengo puesto..)
P.D. los recambios x ley están garantizados x + d 1 década.. pero si t preocupa q no vayan a tener el filtro original.. mayor razón x poner otro.. DNA BMC K&N o el q sea..
.................................................................................................................................................................................................................................
GORKA33:
Pues el K&N por ebay sale algo más de 11¤ y a mí me cobró el del taller 9¤ así que desde luego compensa, así que lo voy a pillar ya mismo, y ya me pillé algunas cosillas en louis para hacerme el cambio de aceite yo mismo..
gracias koko! el viaje sera duro, pero la moto no tendra la culpa de ke me kede el culo cuadrado y ke acabe deskiciado de tantos km... jejeje ya les contare como se porta la moto en un viaje tan largo. lo del filtro creo ke si, le pondre otro ke no sea el original, lo ke me parece ke me resultara dificil poder hacerlo antes de irme, porke comprarlo en internet (ademas de ke no encontre nada mas ke una tienda en alemania por ebay, ke me pilla cerca de donde voy) no me da tiempo a recibirlo en casa y en un taller no se donde pueden tener en stock. si alguien sabe cerca de barcelona donde lo puedo conseguir....
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EL_KAISER
Asunto:Publicado: 14 Sep, 2008 - 04:43
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Buenos dias a tod@s
¿Como van esas FMX?
Yo tengo un problemilla con mi honda fmx, aver si podeis arrojar algo de luz.
Resulta que el otro dia fuimos drako y yo a visitar a koko. Pues hay una cuesta abajo y yo iba delante y me dice drako que echaba humo blanco cuando iba bajando la cuesta reduciendo.
Me comentó que eso podría ser de los segmentos, y posiblemente el pistón que no esté en condiciones.
La moto no tiene ni un año, sus revisiones al día, y todo.
La moto tiene los escapes cambiados por unos Leovince X3, y tiene está carburada (le pusieron un chichlé de alta más grande).
Además tiene la bujía cambiada por una de iridio.
La cuestión es que desde el principio consumía bastante aceite, ya a partir de la primera revisión (1000km) a eso de los 3000-4000 noté un consumo exagerado de aceite, porque lo miré sobre los 2500 y estaba bien (3/4) y lo miré a los 3500km y estaba casi abajo, con lo que lo rellené y a los 5000km pasé la revision.
Bueno pues a los 7000 tuve que volver a echarle porque estaba por la mitad.
En el taller me decian que era normal por ser una monocilindrica, que consumian mucho aceite, mentira cochina, no tiene por que consumir tanto aceite, drako tiene otra igual y no le consume.
En fin que ahora tiene 8400 aprox. y pasó lo que comenté antes, el humo blanco, desconozco si de antes lo hacía, pero creo que no, o al menos no tanto. Además observe que tras llevarla unos 40km aprox. (motor en calienta) me paré en un semaforo, y pege un par de acelerone suaves mirando a los escapes y echaba humo blanco.
Estuve mirando por internet y dice que al echar humo blanco al acelerar en parado seguramente sean segmentos.
Aparte de los segmentos, ¿que más puede ser eso?
El nivel de aceite esta perfecto, está hasta justo donde está el agujerito de Upper, será cuestion de vigilarlo para ver si sigue bajando algo
Es una putada, una moto nueva y me pase esto, ¿esto entrará en garantía, no?
Tengo puesto filtro de aire K&N, escapes leovince, deslimitada caseramente, ¿pondrán algunas pegas?
La he llevado al taller donde paso las revisiones, y me han dado cita para el 16 de Octubre, pero mientras tanto no sé si cojerla, o al menos trataré de si tengo que cojerla, no pegarle calentones, y no forzarla mucho, y no sé si pondrán alguna pega por tener los escapes, coelctores, bujia, filtro del aire cambiados, aunque no debería, porque no influye en consumo de aceite, pero claro ya se sabe con esto de las garantías, que intentan buscar las cosquillas a todo.
He seguido leyendo por internet y he encontrado esto
Humo blanco:
- El segmento del aceite del émbolo está desgastado
- El cilindro está desgastado
- El retén del aceite de la válvula está deteriorado
- Está desgastada la guía de la válvula
- La junta de la culata del cilindro está deteriorada
- El nivel del aceite del motor está muy alto
Siento el tochazo, pero tenia que soltarlo
Un saludo y gracias a tod@s
Ultima edición por EL_KAISER el 16 Sep, 2008 - 09:24 , editado 2 veces
obokaman
Asunto:Publicado: 15 Sep, 2008 - 08:20
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Hola Kaiser, no creo que tengas problemas con pocos kilometros
a ver si puedo dar un poco de luz al tema.
Lo primero sería mirar el consumo de aceite que tiene la moto (para ir bien durante unos 1000km) e ir repasándolo,
estaría bien que alguien fuera detras tuyo y que en una aceleracion (full trottle) y en el momento que cambias
de marcha y sigues dándole , no huela a nada de aceite quemado o un poquito...He ido detrás de alguna domi
que cuando le daba al grifo en serio, echaba un pestillo que no veas.
si el consumo no es muy elevado o no consume casi nada (piensa que la mia lleva 29000 y casi no gasta nada)
el "problema" puede que no sea de motor. Un amigo que lleva escapes le pasa más o menos lo mismo.
En reducidas por carretera yendo alegres, saca un polvillo blanco por los escapes ,a ver si me explico, más o
menos cuando al escape le toca echarse los pedos (los típicos de las reducidas en un monocilindrico con escapes)
me dijo que es parte de la carbonilla de la combustion que esta en las paredes de los escapes (por dentro).
Yo creo que tiene razón aunque añadiría que si el polvillo es blanco (puede salir negro tambien), puede indicar
que la moto va un poco seca de carburación.... y hasta aquí puedo leer que sino me lio y no paro
Hablando del tema, alguien a provado algo sobre carburación? ¿que chicles? ¿posición aguja? ¿aumentar
diámetro de 2 agujeros de la membrana de plastico de la campana del carburador? jejeje
(ya me estoi liando, demasiadas ideas raras)
Por lo que se yo, el dynojet para la nuestra
lleva un chicle de max más pequeño que el que llevamos de serie en la moto o sea que irá muy seca
si no se le sube la aguja....
perdón por el tocho
Creo q al "calamar" d El Kaiser se le ha quedado 1 válvula p'allá.. lo más probable..
Con los mismo escapes y carburación q él lleva.. tamb los h llevado yo.. y no m dieron ningún problema..
El caso es q su moto tras 1 revisión.. y sin entrar en conjeturas..
es posible q circulara sin suficiente aceite.. y se dañara..
sufriendo 1 desgaste prematuro..
cosa d la q tendrá q responder la Casa Oficial si fué x negligencia d ellos..
Por los "accesorios" no deberías preocuparte mucho.. aunq siempr hay quie t toke los coj..s.. ya q éstos están homologados x la moto, eso sí.. la recirculación y el filtro suyo ponlos..
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