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Asunto: manteniminetos y supermotards..
 Publicado: 21 Ene, 2007 - 01:28
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 4669
Estado: Desconectado
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Creo q este post sera de ayuda a mucha gente nuevo en el mundo supermotard q o bien es su primera moto o vienen de velocidad o trails...
Tengamos en cuenta q las motos de supermotard en origen son motos la mayoria de enduro o cross, los q ya hayan exo cross o enduro saben q son motos con motores ligeros y potentes q eso se traduce en un mantenimiento alto y una durabilidad muy acotada...
En estos ultimos dos años esta modalidad esta tomando mucha fuerza y los fabricantes se dan cuenta y han empezado a sacar mas modelos de sm, pero hemos de diferenciar los modelos de calle de los de circuito..la moto supermotard pura es esa la derviada de una moto de enduro o cross, motos ligerisimas pero con motores muy apretados q ni por comodidad ni por tecnologia estan hechos para aguantar muchos kilometros.
Los fabricantes saben que la gente q se compre este tipo de motos no es mas q una minoria y q el gran pastel esta en la calle y un mercado tan saturado de marcas y modelos de motos el concepto de "supermotard" es aire fresco, la idea es una moto polivalente, ligera, divertida/facil de conducir y con el aspecto q a casi todos nos gusta de las motos de campo con ese aire de libertad y caña q transmiten. Por eso estan sacando supermtoard mas civilizadas en cuanto a mantenimientos y prestaciones (comodidad, autonomia, fiabilidad...) y hay marcas q lo consiguien mas o menos y otras q derivan motos q ya tenian a parecerse a supermotards llegando al limite de estar entre una trail y una sm..
De todas formas la mayoria no dejan de ser motores monocilindricos y hemos de tener en cuenta q un monocilindrico vibra mas, suena mas (algunas parecen cajas de herramientas), es mas tosco, etcetc sus ventajas son su ligerza y su sencillez mecanico-tecnologica(si eres manitas el mantenimiento se lo puede hacer uno mismo sin muchas complicaciones). Por lo tanto pedir unos intervalos de mantenimiento o una durabilidad y finura de marcha parecidos a una bi o tetracilindrica aun esta lejos de poder realizarse...kizas el dia q las fabricas invertan tanta pasta como en los grandes motores de moto...pero de momento no se da el caso...
Por supuesto una moto de circuito son mas llamativas espectaculares, pero esto pasa en las supermotard y en las RRs y hasta en las scooters...
espero q este tocho le aclare a mas de uno las ideas :bom:
a dsifrutar !! |
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Más vale mero aficionado que besugo profesional
Honda Dylan 150 en venta : http://www.supermotardclub.com/PNphpBB2 ... -8200.html
Triumph Street Triple
Aprilia sxv450
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Asunto:
Publicado: 21 Ene, 2007 - 02:09
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 2412
Ubicación: Barcelona
Estado: Desconectado
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Exactamente................el tema de mantenimiento/durabilidad en las Sm, como dice sami no es comparable a los de una tetra, de momento la tecnología de los monocilindricos no ha podido llegar a este nivel ni tan solo por poner un ejemplo en una trail tipo BMW f 650, este caso en concreto parece que se acerque en durabilidad/mantenimiento a las tetras pero claro es un motor "lento" y pesado para hacer una SM "de verdad".
Para este año KTM con su 690 y BMW con su Xmoto (motor basado en la f650) nos prometen maravillas en potencia, fiabilidad y comodidad, es decir un paso adelante respecto a los monos que conocíamos hasta la fecha. Habrá que verlas en la calle para acabar de creerlo, no sea que todo se quede en puro marketing y no olvidemos que seguirán siendo "MOTOS DE CALLE" eso si, si son lo que prometen permitirán incluso su uso en circuito a un muy buen nivel (no hablamos de competir claro).
Una cosa que quería resaltar es que no hay que asustarse por el mantenimiento mas elevado de las SM tanto de circuito como de calle, en mi opinión queda más que compensado en el primer arrastrón que tengamos ademas las facturas del taller siempre son menos gordas.
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡SM AL PODER¡¡¡¡¡¡¡¡ |
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Derbi variant america, Ossa enduro 250, Cagiva 350 ala blu, Gilera RC600, Suzuki RF 600, triumph sprint st 955i, Ktm 640 lc4, Aprilia sxv 550, Ducati HM 1100 S.........
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Asunto:
Publicado: 08 Nov, 2007 - 07:30
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Registrado: 07 Nov, 2007
Mensajes: 15
Ubicación: valencia
Estado: Desconectado
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| y en el tema de gripajes que tal se comportan los mono de 4 tiempos |
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Asunto:
Publicado: 09 Nov, 2007 - 02:23
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 1430
Ubicación: En lordenadó
Estado: Desconectado
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Asunto:
Publicado: 14 Dic, 2007 - 02:05
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Registrado: 14 Dic, 2007
Mensajes: 2
Estado: Desconectado
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Hola amigos, estoy empezando nuevo en este mundo k me paerece fascinante, yo vengo de cbr , r1 y gsx .
No se que sm comprarme , he pensado en la crf450. ¿es buena?. ¿es muy dificil el matenimiento ? gracias y un saludo
Son caros los gripajes de estas motos? |
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Asunto:
Publicado: 14 Dic, 2007 - 05:53
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 3082
Ubicación: MATARO
Estado: Desconectado
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Hola lolo.
Si te gusta la CRF compratela, el mantenimiento basico (cambios de aceite, filtros, reglaje de valvulas, pastillas...) es "barato" y facil de hacer.
Luego esta cuando le haces motor, esto es mas caro, te puede salir por unos 1000¤, pero esto se hace dependiendo del uso y las horas que la utilices. Yo en mi SMR llevo unas 35 horas (un año y medio) y todavia aguanta. |
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No es mas listo el que mas sabe si no el que se hace la vida mas feliz
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Asunto:
Publicado: 14 Dic, 2007 - 06:53
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Registrado: 14 Dic, 2007
Mensajes: 2
Estado: Desconectado
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Gracias .
Tambien e estado viendo la ducati hipermotard, y me gusta pero la veo muy pesada para el circuito .
La verdad es que no se por cual apostar.
Gracias de nuevo, sois mi unica ayuda |
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Invitados: 182 Miembros: 2 | Registrados: 4488 Ultimo: Afino
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