| Autor |
Mensaje |
|
|
Asunto:
 Publicado: 12 Ene, 2008 - 11:17
|
|
Registrado: 10 Abr, 2006
Mensajes: 519
Ubicación: badalona
Estado: Desconectado
|
|
te lo has currao de verdad :joker:
abiendote visto rodar en vic con la otra drz se que vas a asustar a mas de uno por la calle con esa moto que te has montao,si con la drz sm ya se puede ir muy muy rapido con la tulla tienes que volar |
_________________
yamaha jog R 50*honda nsr 125*honda cbr 600*suzuki drz 400SM*husaberg 650*honda hornet 600*honda crf 450*yamaha fazer 600...
|
| |
|
|
|
 |
|
|
|
Asunto:
Publicado: 12 Ene, 2008 - 11:24
|
|
Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 690
Ubicación: Valencia
Estado: Desconectado
|
|
Gracias Melen....... pero seguramente te equivocas de DRZ, ya que yo no he rodado nunca en Vic...... :bom:
Mi DRZ era azul...... como no fuese en Mora (una vez en la reunion de la web de 2006), o alguna vez en Vendrell (pero de esto hace unos tres años...)...
Saludos |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 12 Ene, 2008 - 11:28
|
|
Registrado: 10 Abr, 2006
Mensajes: 519
Ubicación: badalona
Estado: Desconectado
|
|
| tienes razon,se me va la cabeza y mezclo los circuitos,cambiare de camello que esto que me esta pasando no es "del bueno" |
_________________
yamaha jog R 50*honda nsr 125*honda cbr 600*suzuki drz 400SM*husaberg 650*honda hornet 600*honda crf 450*yamaha fazer 600...
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 13 Ene, 2008 - 01:08
|
|
Registrado: 24 Ene, 2007
Mensajes: 25
Ubicación: Alicante
Estado: Desconectado
|
|
Que pasada parri, te as hecho la moto a medida, como si te hubieras hecho un traje :cheers:
Creo que si te la hubieras podido comprar asi no la llevarias tan a gusto
como habiendotela hecho tu mismo :joker:
Esa podia haber sido mi moto buuaaaaaa :cherry:
Suerte Parri que la disfrutes :bom: |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 14 Ene, 2008 - 01:52
|
|
Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 690
Ubicación: Valencia
Estado: Desconectado
|
|
Bueno.... el distribuidor de POLISPORT ha prometido que llega esta semana mi guardabaros.... ¿será verdad?
Si llega, pondré muuuuchas fotos con los detalles que explico en el post........ aunque dejaremos los frenos para cuando lleguen........ si llegan.......jejeje... :drunken:
Y ya veremos lo que cuesta preparar la horquilla en Racetech.... 
Saludos |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 14 Ene, 2008 - 08:09
|
|
Registrado: 17 Oct, 2006
Mensajes: 505
Ubicación: Can pixa pins
Estado: Desconectado
|
|
Dios!!!
Menudo pepino de DRZ
Felicidades!! |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 15 Ene, 2008 - 01:00
|
|
Registrado: 05 Mar, 2007
Mensajes: 16
Ubicación: Barcelona
Estado: Desconectado
|
|
Parriman, te felicito por el nuevo Frankestein !!! jejejeje
Tengo una DRZ SM igual, con cambios muy parecidos ... tiene un FCR 41MX, con levas y CDI Yoshimura, junta de culata de la "E", rebaje leve de culata, admisión y escape pulidos, filtro BMC y caja abierta al exterior. Escape completo en inolvidable !!! y dio 43 CV en banco reales y con papeles !!!
Asi que ya sabes lo que se viene, jejejeje ...
No tengo fotos, porque esta actualmente en Area 51 ... jejeje |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 15 Ene, 2008 - 04:12
|
|
Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 690
Ubicación: Valencia
Estado: Desconectado
|
|
Pues vaya tela, Meteoro...... y yo que creía que no estaba muy bien de la azotea haciendo todo esto en una DRZ......... :drunken:
Pues la tuya debe ser la bomba......
A ver si pones tu las fotos cuando la recojas...... y si tienes tiempo, pones un pequeño post con los costes de tus materiales, para que la gente sepamos a cuantos euros sale "el caballo".....
Saludos |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 15 Ene, 2008 - 09:51
|
|
Registrado: 19 Oct, 2006
Mensajes: 273
Estado: Desconectado
|
|
Hola Parriman, espero ver poronto esas fotos y tus impresiones despuesde haberla catado bien. Ahora tienes la DRZ perfecta, lo mejor de cada modelo, motor de la E y suspensiones de ls SM y frenos 10!
Es increible todo el tiempo que has invertido en recopilar informacion sobre la DRZ, como tu me dijiste, has hecho un master de DRZs.
Saludos. |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 16 Ene, 2008 - 12:38
|
|
Registrado: 05 Mar, 2007
Mensajes: 16
Ubicación: Barcelona
Estado: Desconectado
|
|
La DRZ siempre fue una moto que me gustó. Más aún cuando pasarón a llevar refrigeración liquida.
Y por ser ademas, una moto que está a medio camino, entre calle y circuito.
El BUM llego con la moda motard,que a las enduro de toda la vida, les dio un aire nuevo.
Pero ademas, la DRZ es una moto que tiene mucho juego a la hora de preparación, ya que lleva mucho tiempo
en mercado y hay miles de piezas racing. Os recomiendo que veais esta web a modo de ejemplo de hasta
donde da juego una DRZ - Style Black Mamba: http://www.langstonracing.com
Esta versión modificada os permite adquirir desde una lista de accesorios por web, que te lo pone más facil que la
multiplicación por 1.
Esto salió hace un par de meses, luego de romperme los cuernos, en recoger piezas de aquí y de allí (idem Parriman
y su peregrinaje).
Siempre teniendo en cuenta que la Black Mambra es una DRZ llevada 450 cc. de ahi, sus 50 CV.
Si os parece interesante y os sirve, dejo los cambios que realicé y de donde vienen:
MOTOR:
1- Culata rebajada + cambio de junta x DRZ mod. E (dealer suzuki)
2 - Filtro aire BMC (vrmoto - bcn)
3 - Carburador Keihin FCR 41 MX (keihin italia) / al modif, tienes que cambiar abrazaderas en colector in/out.
4 - Pulido toberas de admisión y escape de culata (vrmoto - bcn)
5 - Escape completo Powercore4 + Powerbomb inox (EEUU)
6 - Kit Yoshimura Levas (EEUU) - no necesitas sambiar muelles, lleva unos topes, para precarga.
7 - CDI Yoshimura (Saolmotos - Madrid) *desconectado cable rosa + el cable verde en conector de 8 pines.
8 - Recuperador Gases Motor (BONZ Canadá) *Parriman, al montar un carb. + grande, el recuperador de serie no entra.
9 - Tapa Airbox (dealer suzuki) modificada con 6 agujeros de 32 mm diam. c/u + snorkel fuera.
10 - Bujia NGK - Iridium (UK)
11 - Lo + importante: Banco de pruebas - para determinar la puesta a punto del carburador
y los chicle de alta y baja (vrmoto - bcn)
12 - Mano de obra con gente apasionada, como los chicos de VR Moto.
PARTE CICLO
1 - Manillar y torretas de WRP Racing (IT)
2 - Mascara WRP Racing (IT)
3 - Corona Renthal 3 dientes + q de serie (VRMOTO)
4 - Discos waves - Braking (IT)
5 - Retrovisores RoadRacing (IT)
*Ademas se quitó la optica OEM, el portamatricula y panel trasero, el candado y el bolso porta-herramientas.
Para comprar las piezas y dejar todo a punto, demando dos años. La preparación solo del motor, unos 3 meses.
Seguramente es una locura, pero si no hacemos las cosas con pasión, para que coño vivimos !!!
Un saludos y a ver si quedamos para un gran encuentro de DRZs. |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 16 Ene, 2008 - 06:05
|
|
Registrado: 09 Abr, 2006
Mensajes: 910
Estado: Desconectado
|
|
Ostias Meteoro, soy colega de Carles de VR. Vi tu moto completamente desmontada, y pense, quien es el "animal" que le esta haciendo esto a su moto? tengo que saber como va... asi que, ya estas contando, porque me conto que la preparacion era completisima 
Explica un poco tus impreciones. |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 17 Ene, 2008 - 11:56
|
|
Registrado: 05 Mar, 2007
Mensajes: 16
Ubicación: Barcelona
Estado: Desconectado
|
|
IvanSBK, Carles es el mentor de los cambios, y sin la ayuda de ellos, la moto estaría como de serie.
De como ha queda, os puedo decir que si que ha cambiado, acelera mucho más rapido y el cambio en las
levas a permitido que estire mas las marchas.
A pesar de tener una relación más corta, por el cambio de corona. Para gente que busca mega prestaciones
y que cree que encontrara con estos cambios una CBR, que lo descarte.
La moto se comporta, en cuanto a motor, como una racing (sin vibrar de más), acelerando muy rapido
y llegando a 80 ó 90 km/h en 150 metros, eso siempre que pasando marchas una tras otra, no pierda
vueltas el motor.
Esto implica, que las frenadas deben ser mas energicas y se comienza a notar que las suspensión con el reglaje
de serie le vienen un poco blandas. Pero hay que tener en cuenta que se perdera confort al endurecerlas y esto
la espalda y cintura lo agradecen.
En ciudad, no va bien (llevo 20 dias con ella despues de los cambios) y en baja va a tirones, pero era un mal
que se sabía que tendría. Ahora, cuando el motor coge temperatura, la sacas a carretera y se limpian los ductos,
va como un misil. Hay que tener cuidado, porque cambian las referencias en los tiempos de frenado, al coger
mucha velocidad en menos tiempo.
Creo que es un cambio muy recomendable (con los costes que conlleva), pero que hacen justicia a una
DRZ que Suzuki a transformado en Bety la fea, pero una vez le quitas las gafas y le sueltas el pelo ... |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 18 Ene, 2008 - 07:25
|
|
Registrado: 09 Abr, 2006
Mensajes: 910
Estado: Desconectado
|
|
| Joer!!!! A ver si coincidimos en una rodada y la vemos |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 18 Ene, 2008 - 10:38
|
|
Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 690
Ubicación: Valencia
Estado: Desconectado
|
|
Meteoro, eso de "ratear" en bajas revoluciones, supongo que debe ser por que has "abierto" mucho la entrada de aire, y le has puesto el 41 m.m........ a mí no me lo hace. Es cierto que yo no la he probado con el escape "abierto", pero para ciudad, ahora mismo la mía va de vicio...
Me ha encantado la comprativa de Bety la fea.....jejejee
Yo estoy mirando también lo de las suspensiones, ya que en mi ex-DRZ iban de lujo, y esta invertida, no aguanta la conducción racing..... es algo floja para eso....... (otros 500 euros....).
Saludos, y a ver si es verdad que hacemos una Mega concentración de DRZ's....... Podemos aprovechar cuando hagamos la del SMC en MOra este año, y tener una Paralela de DRZs...... |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Asunto:
Publicado: 18 Ene, 2008 - 11:31
|
|
Registrado: 09 Abr, 2006
Mensajes: 910
Estado: Desconectado
|
|
Atencion pregunta. Que pastillas de freno usais?
En la mia estan las de serie, y frena una mierda. Vale, estoy acostumbrado a bomba y pinza radial, y a EBC HH, pero coño, se cuando una cosa frena menos de lo que deberia.
Habeis probado si con las EBC se nota mucho el cambio?
Lei que Sergitos monto las Galfer blandas y esta contento. Alguna opinion mas? |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Invitados: 121 Miembros: 6 | Registrados: 4496 Ultimo: gilbud
inicio 
FAQ
Buscar
Miembros
Grupos de Usuarios
Registrarse
Maximizar
Perfil
Entre para ver sus mensajes privados
Login
