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Uri
Asunto: BMW R1200GS Publicado: 08 Feb, 2008 - 12:14
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Hola,
Abro este tema para que colguemos aqui ( rollo post FMX jeje es broma! no os asusteis) las opiniones sobre esta machine, la GS.
Actualmente tan solo somos dos usuarios que yo sepa.
Mas anchos estaremos, ¿ eh Trasto ? jejee ( xq sitio , aviso, que voy a necesitar. Preparaos para los "tochos" )
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sergitospower
Asunto:Publicado: 08 Feb, 2008 - 01:07
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Malaltmental escribió:
Com portes el tema uri??? alguna solucio??
Q va macho!! el gerent em va tractar de mentider, de cliente no deseado, d anar a buscar diners, d aprofitat, de no tractar be el vehicle i de desconeixer el funcionament real de la moto. Tb em va dir que todo eso erea normal pero lo que pasa es que yo no se como funciona y que la moto me va grande!!
Tot aixo m ho deia mentre jo veia com la moto tornava a entrar a tallera les 16'30h, havent-la recollit a les 14'30 del mateix dia....en fin..aquesta gent no es persona.
Ja ho parlarem a la que ens veiem xq em va deixar.... FLIPAT!!!
NO COMMENT
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carles34
Asunto:Publicado: 14 Feb, 2008 - 06:16
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Estoy a la espera de BMW Iberica...
En cuanto me den una respuesta "final" os lo cuento...
Muchos ya conoceis la historia o algunas cosillas xq la he contao en miles de ocasiones. Pero tb pienso que depende como se porten, debe quedar reflejado en algun sitio y en este sera.
Amen !
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SaMi
Asunto:Publicado: 20 Feb, 2008 - 01:42
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sino alunizaje...
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Uri, que t'ha passat?
Ahir vaig treure la meva de la revisió dels 10.000Km, sempre ho faig tot a Control94, vaig intentar probar muntanyà i ni em van atendre per anar amb la scoopy 75 trillada i sense traje, mes perden ells.
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el tema es que muntanya , segun voces y rumores, vol deixar el tema motos de Av. Tarradellas....
No es el que m ha passat..es el que em passa !!! Errades de garantia i de concesionari oficial CANO CATALUNYA.
WallTrapas!!
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Uri
Asunto:Publicado: 25 Feb, 2008 - 11:54
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A continuacion cuelgo mis experiencias con BMW i el concesionario oficial CAno Catalunya.
No juzgo a nadie sino que son, como digo, mis impresiones que quiero compartir y que cada uno saque las conclusiones que quiera.
Despues de habalr con mecanicos, asesores recepcion vehiculos, jefes de mecanicos y jefes de psotventa sin sacar nada en claro ni soluciones ams que ir dejando mi moto dia tras dia en el taller.
Decidi enviar un mail a la Sr. Cano, responsable de las empresas del Grupo Cano Catalunya.
Fue este:
Benvolguda Sr.Cano,
Em dirigeixo a vostè mitjançant correu electrònic per a informar-la del meu descontent i decepció amb el producte BMW i el servei rebut en un dels seus concessionaris oficials.
Actualment he intercanviat opinions amb el Sr. Josep Salgado, responsable de servei, amb el que tinc un altre cita el proper dijous 24 de Gener del 2008 per tal de solventar d´una vegada per totes la situació en la que em trobo.
Donat que han canviat dues vegades la persona responsable del servei/post-venta, li envío aquest escrit per a informar-la de la situació real en la que ens trobem alguns usuaris i clients de BMW en el seu concessionari/taller oficial.
Com a persona integrada desde ja fa uns anys en el món de les motos i en tot el seu entorn, col.laboro com administrador en diferents forums d´internet, membre de motoclubs i secretari d´un d´ells.
No és la meva intenció donar a conèixer públicament la qualitat del producte adquirit i del servei rebut. Per això li faig arribar aquestes paraules i que siguin l´eina entenedora per a les parts implicades.
A continuació li adjunto dos documents. En un podrà veure la totalitat de dies en que el vehicle ha estat al seu taller, en l´altre una explicació de totes les incidencies i defectes del producte adquirit.
Comentar-li també que a día d´avui torno a tenir la moto al taller ja que han sortit més defectes de fabrica.
Agraïnt la seva comprensió, rebi una cordial sal.lutació.
Atentament,
junto con este documento en el que detallo, junto con el historial que me entregaron de la moto, todos los defectos que ha presentado:
Distinguidos sres,
Como propietario de uno de sus vehículos es mi intención exponerles mi descontento con su empresa y la decepción con su marca. A continuación les detallo el caso en particular para que puedan evaluarlo lo más detalladamente posible.
Detalle incidencias:
Se adquiere un vehículo BMW R1200GS, dejándome asesorar por el comercial de su distribuidor oficial BMW Cano Catalunya, S.A., con el siguiente equipamiento:
Ópticas en blanco
Puños calefactables
Colectores cromados
Soporte para maletas laterales
Maletas laterales
Alarma antirrobo
Ordenador de abordo
Toma de corriente GPS
ABS
Llantas de radios
RDC
Protectores de cilindros
Se recoge el día 7 de Noviembre de 2006 sin alarma antirrobo. El vehículo ha sido entregado sin este sistema antirrobo. El concesionario se compromete a su instalación antes de 7 días. Se retira el vehículo.
Pasado el plazo, el servicio oficial no instala la alarma antirrobo.
24 de Noviembre de 2006 entra vehículo en el servicio oficial para realizar la primera revisión a los 1.000 kms, tal y como se indica en el manual de mantenimiento. Se realizan los siguientes trabajos según indica la orden de trabajo:
· Control de rodaje BMW
· Filtro de aceite
· Anillo junta
· Cambio aceite ( Castrol GP )
Se vuelve a recordar que el vehículo no va equipado con toda la equipación con la que se adquirió.
20 de Diciembre de 2006:
El vehículo pierde aceite por la junta del cilindro. Desde taller se nos comenta que es habitual algún que otro fallo en el montaje y que “por ello existe la garantía”.
En esta misma reparación se aprovecha para reparar un pinchazo en la rueda trasera.
11 de Abril de 2006:
Al subir al vehículo que estaba estacionado en el parking particular, vemos que el manillar esta torcido. Al fijarnos con detalle, la pantalla protectora presenta un pequeño arañazo y el protector de plástico del cilindro derecha se ha partido al apoyar el peso del vehículo contra el suelo. Entendemos que otro vehículo, maniobrando, le ha dado un golpe ocasionando una caída lateral. No presenta arañazos en intermitentes, ni paramanos así como extremos del manillar, tampoco las maletas ni los estribos. Por las señales que se aprecian se puede deducir el tipo de daños que puede haber sufrido el vehículo.
Decidimos llevar al taller la motocicleta para que sea sustituido el manillar y el protector de cilindro derecho. Sorprendidos de la mala calidad de los materiales empleados en la fabricación de estas motocicletas. Un moto diseñada y comercializada para un uso “On y Off-Road” tal y como indican las fotografías de sus catálogos y las imágenes de sus videos comerciales. Un manillar que en una caída lateral en parado se dobla, ¿ como reacciona en una caída habitual en plena ruta Off-Road? Un protector de cilindro ( no económico visto su resultado ) debe ser como su palabra indica, para proteger. ¿ Como actuará en un impacto con una roca o el mismo asfalto?
Al día siguiente, el servicio oficial se pone en contacto conmigo y comenta que la suspensión, exactamente la barra izquierda de la horquilla ha sido doblada así como también la llanta delantera.
Sorprendido me desplazo de nuevo al servicio oficial. Les comento que como es posible lo sucedido, que mi experiencia en este tipo de vehículos, no entiende como es posible tanto daño con el tipo de golpe recibido.
Me pongo en contacto con el jefe de taller y post-venta para exponerles de nuevo el caso y que me de su punto de vista. Seguramente la horquilla y la llanta delantera fueran anteriormente dobladas por una mala fabricación o montaje, ya fuere en fabrica o taller oficial en alguna de las revisiones realizadas.
Mantenemos un largo debate en el que su representante de servicio post-venta nos comenta que le parece “muy raro” que teniendo en cuenta los indicios de la moto sea posible doblar una horquilla y llanta. No descarta que el manillar apoyara todo el peso de la moto y cediera. Esta posibilidad también la comprendo y acepto. Pero, el doblar una barra y llanta!! Eso no es posible en una caída lateral en la que no se rompen los intermitentes ni los espejos retrovisores, no se rascan las maletas, ni se rompe ninguno de los componentes habituales en este tipo de caídas o cualquier otro tipo.
Para finalizar el intercambio de palabras nos dice que se lo volverá a mirar con el mecánico para verificar los daños....
En el siguiente contacto la respuesta me deja sin palabras: - Se habrá subido un coche encima .
Que vecino, maniobrando, puede haber tirado una moto de 225kg sin darse cuenta y subirse encima con el coche?
Señores hay vecinos raros y de todos los tipos pero, tan raros como esa respuesta les aseguro que todavía no lo he encontrado.
Finalmente doy por buena esa respuesta y pido por favor arreglen y cambien todo lo necesario para que la moto funcione correctamente y pueda disfrutar de ella.
Pasados unos días y varias llamadas el mecánico, creo ustedes lo llaman asesor, me comenta por teléfono que la moto monta el sistema RDC con llantas de radios y que eso es un peligro para mi. Se me hace saber que el sistema RDC con este tipo de llantas provoca que la válvula salte y en menos de 1 o 2 segundos la presión en el neumático es 0, pudiéndome pasar en autopista y provocar un accidente. Como no se me ocurrió, no haber dejado la moto antes en el concesionario oficia habiendo recibido por corro certificado el aviso en referencia al defecto de fabrica.
La primera imagen que me vino a la mente era la de la ultima salida de fin de semana con mi pareja, maletas llenas, y bolsa trasera BMW también llena; por la autopista A-7 a una velocidad considerable.
La segunda imagen fue la de intentar visualizar el correo certificado que muy amablemente y en aviso de alerta, ustedes habían hecho llegar a mi domicilio.
Era imposible, sencillamente no se envió. Entonces es cuando uno se pregunta:
¿ Quien son ustedes para jugar así con la vida de las personas, la de mi pareja y la mía?
Si el fallo hubiera sucedido. ¿ Ustedes hubieran reconocido y asumido las consecuencias? O en este caso también hubieran dicho que paso un coche por encima?
Desde el día 11 de Abril, la imagen de seguridad que me transmitía su moto desapareció.
Finalmente, el día 23 de junio, aproximadamente 75 días después de la entrada en taller ( 11 de Abril ) se entrega la moto con las reparaciones pertinentes y el sistema RDC, según aseguran solventado, siendo, ahora sí, apto para las llantas de radios.
Diecisiete días más tarde, el 11 de julio, se lleva de nuevo la moto al concesionario oficial tal y como se indica en el manual de mantenimiento, para la revisión de los 10.000 kms.
Se comenta que el ordenador de abordo no marca bien el nivel de aceite. La pantalla siempre muestra “OK” cuando el nivel es mucho más bajo que el recomendado y en alguna ocasión, mínimo o insuficiente.
Pude apreciar el fallo de su electrónica por el ruido brusco del motor.
En la revisión los trabajos que se realizan son los habituales en su manual interno de mantenimiento con pasos, procesos y timmings muy precisos. No vale salirse del guión que el tiempo es oro y los clientes muchos.
Se hace entrega del vehículo:
Con el nivel de aceite bajo
Sin liquido de freno trasero
Mantenimiento BMW realizado
Ahora, 9 meses y 6 días más tarde: se instala la alarma
El 30 de julio vuelvo a notar el ruido de motor falto de aceite, el fallo o avería no fue reparado. Lleno el deposito de aceite y el día:
4 de agosto la moto se queda sin batería. Llamo automáticamente a su servicio de asistencia. Me realizan las preguntas para identificarme como socio o usuario de BMW. Ni mis datos personales ni los de la moto aparecen en su base de datos. Otra muestra de capacidad organizativa y calidad de servicio.
Finalmente dan servicio conectando una batería auxiliar para poder arrancar el vehículo. El coche de asistencia se marcha y a los 50 metros se vuelve a parar la moto. Vuelvo a llamar de nuevo a la asistencia que se presenta 1´45h posterior a mi segunda llamada.
Finalmente llegamos a su concesionario para dejar la moto y cambiar o recargar la batería.
Todo esto a dos días vista para partir de vacaciones en un viaje en moto planificado con varios compañeros a través Europa.
Cuál es mi “alegría” al saber que, según comenta su taller, el software de la moto se ha reseteado. Las vacaciones y el gran viaje a “tomar por ....” !
En este momento comento de nuevo que el indicador de aceite no marca bien.
Se me llama el día 7 de Septiembre para recoger el vehículo. Una vez en el concesionario le recuerdo a su asesor si ha verificado y arreglado el sensor del nivel de aceite. La respuesta es que no, q se les ha pasado!!
Después de un mes de tener la moto ahí, varios avisos, y ¿¿¿no acordarse????
Nuevamente la moto se queda en el taller para revisar el maldito indicador del nivel de aceite. Hasta el 9 de Septiembre no me llevo la moto, habiéndola dejado el 4 de Agosto. ¡35 días después!
Todo el verano sin moto y sin las vacaciones planificadas. La moto se entrega con los neumáticos a una presión tan baja que debo ir directo a la gasolinera más próxima para no sufrir ningún golpe en la llanta ( no sea que se vuelva a doblar... ).
Menudos mecánicos que no se fijan en el indicador de alarma del panel de su control RDC ni en el montaje del asiento del pasajero, el cual tuve que recoger de la autopista ya que había “volado” en los primeros 200 metros de esta.
Comentarles también que el indicador de aceite de su ordenador de abordo sigue sin indicar el nivel mínimo.
Tras cambiar el manillar en su taller, al conectar los puños calefactables el puño del gas se queda enganchado.
Los paramanos están sueltos ( tanto par de apriete para que? ).
La bomba del embrague pierde liquido.
Nuevamente, el día 22 de Enero de 2008, me dirijo a su concesionario Cano Catalunya para entregarles la moto para solventar el fallo en el indicador de aceite, los puños calefactables y apretar el cubremanetas.
El asesor me comenta que mañana, 25 de enero, ya podré recoger mi vehículo. La sorpresa es cuando la reparación se demora algunos días más porque han de sustituir las llantas debido a otro fallo. Les pregunto el motivo y me dicen que ya se me aviso hace algunos meses que presentaban nuevamente fallos para el sistema RDC y que eso yo ya lo sabia porque me habían avisado y que era mi responsabilidad el no haber dejado hasta hoy la motocicleta en taller.
A mi nadie me ha avisado nunca de nada, ni por teléfono, ni e-mail, ni correo certificado como ya paso con la primera modificación del sistema RDC. Parece que para BMW mi moto y mi persona como cliente no existen.
También comentarles que no dispongo de su tarjeta de cliente BMW como tantos otros usuarios y como pude apreciar las dos veces que precise de asistencia en carretera.
La moto fue recogida a las 14:00h del viernes 25 de enero. Llantas sustituidas, puños reparados y bomba/maneta de embrague también sustituida. Al volver al trabajo el ordenador de abordo marca un fallo en el sistema RDC, indicando primero una alerta de pinchazo y posteriormente no funcionando. No marca nada!
A las 16:00h del mismo día tenia hora para verme con el Gerente del concesionario oficial BMW Cano Catalunya, el Sr.Barreda, gracias a la gestión realizada a través de la Sra. Maria Cano. La visita debía servir para poder darme una solución ante tantos problemas mecánicos y de servicio.
Comentar que el trato recibido por el Sr. Barreda fue de lo más insultante y desagradable. No hubo conversación ni comunicación. Imponiendo su punto de vista, no conocedor del producto ( p.ej.:desde su punto de vista el nivel de aceite servia tan solo para mirarlo durante la marcha en viajes largos. Cuando el manual describe su función de lectura en punto muerto y o km/h ), de la situación y del gran número de problemas y fallos que había dado el vehículo. Faltando a mi persona, me calificó de cliente no deseado, de no cumplir con el tipo de cliente de BMW, de no saber utilizar el vehículo, de mentiroso, de tener mucho tiempo libre para escribir 5 páginas explicando mi situación y de varios descalificativos bastante ofensivos.
Curiosamente cuando me comentaba que su producto nunca fallaba, observaba como sus mecánicos bajaban nuevamente la moto al taller.
La solución “como favor” fue la de comprar el vehículo, a mi entender a un precio por debajo de mercado y siendo una solución que ya estaba en mis manos a través de cualquier compraventa o particular.
No quiero quedarme sin moto, sino una moto que cumpla con mis necesidades y que no este más tiempo en taller que no sea meramente para las revisiones especificadas en el libro taller.
Cada vez van saliendo más fallos y complicaciones por lo que cansado de su ineficiencia, de la calidad de su producto y del tiempo que me hacen perder en visitas y llamadas a su concesionario y días sin moto en los que no he podido desarrollar los desplazamientos laborales necesarios, les solicito realicen un acto de reflexión para este caso y puedan analizarlo detalladamente para poder determinar que el producto que adquirí no cumple con las garantías básicas por lo que les pido tomen las medidas necesarias sustituyendo el vehículo por uno nuevo.
No es mi intención llevar este caso a mayores, entendiendo puedan encontrar una solución y que esta pase por la sustitución del vehículo por uno nuevo o la devolución del importe total de este.
Atentamente,
Tb se les envio una tabla de Excell en la que podian ver con claridad todas las entradas y salidas del taller, las reparaciones realizadas y una vista general del total de dias que he estado sin moto.
Despues de no llegar a ningun acuerdo con el conce oficial, me puse en contacto directamente con BMW Iberica, mediante su web en el apartado Contacta. Despues de varios CONTACTA me dieron respuesta en la que segun me comentan el conce ya me dio una solucion que eran 12.000 euros por mi vehiculo.
Ellos ahora me ofrecen 6 meses mas de garantia. Con lo que no se que hacer, si aceptarlos o ir por otras vias. Ya que 6 meses mas de garantia me obligan a pasar las revisones en conce oficial i seguir pagandoles mas pasta i por la calidad de un servicio oficial al cual ya temo, sea el que sea.
Supongo que aceptare los 6 meses de garantia, cosa que ya me situa en 2,5 años cubiertos. A los 3 años, como indica su financiacion, me cambio la moto por una 800GS ( jajaja es broma!! ajjaja).
Esto es un simple resumen de todas las llamadas, idas i venidas, dolores de cabeza y noches de insomnio....
Dadme vuestra opinion que seguro es interesante y puede ayudarme.
En definitiva, que cuando la GS no esta en taller es una caña de moto pero me decidi por BMW y no por KTM Adv para no tener que estar constantemente con las pijadas del LC8 y la jugada me ha salido rana!!
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carlessala
Asunto:Publicado: 25 Feb, 2008 - 02:05
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Ostias Oriol em deixes de pedra tio!!
L'altre día jo vaig dur la meva a la revisió dels 10.000Km (Control), em van dir que li habien de fer unes campanyes de millora del model, que la tindría Dilluns, quan hi vaig anar, m'habien canviat mitja moto (parts del pinyo, tapas del motor, etc.. ) a cost 0¤!
La revisió dels 10.000Km va sortir per "nomes 132¤! I la moto va finíssima ara. Estaba pensant en fer el canvi per una com la teva, pero...
Si entres al foro de la marca (no el diré aqui per respecte) hi ha força tela sobre Muntanyà, Cano i simils... poder allà podràs rebre ajuda especialitzada sobre que fer, tot-hi que crec que has fet el correcte.
Ànims i sort company!
SaMi
Asunto:Publicado: 25 Feb, 2008 - 03:44
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Estado: Desconectado
ostia tiu kina paciencia has tingut ....es mereixerien una denuncia pq ti has jugat la vida! i asobre q et tractin aixi...
de totes formes aixo es mes mal de caps...jo de tu si et donen 12000e mels pillaba moblidaba la moto y amb akest calers tens per pillarten un altre (ktm adv?) semblan
_________________ Más vale mero aficionado que besugo profesional
Te puedo asegurar que te entiendo perfectamente, yo como ya te aconseja otro compañero, cogia los 12000 euros y me quitaba el muerto de encima, piensa que 6 meses de garantía se pasan volando y mas como tengas que volver a dejar la moto para cualquier tontería.
Es una putada, por el dinero que pierdes, pero almenos con esos 12000 estrenaras moto y si está vez no te sale rana, podrás disfrutar de ella, sin necedidad de jugarte la vida.
ricard-and
Asunto:Publicado: 26 Feb, 2008 - 05:49
Registrado: 08 Nov, 2007
Mensajes: 3
Estado: Desconectado
hola Uri, yo tambien soy poseedor de una r1200gs del 2004 ( con 40.000kms) y de momento solo una incidencia de poca consideración.
Solo me gustaria comentarte que apartir de la proxima incidencia tengas en cuenta de llamar al notario y que de fe de ella....( con esto te aseguro que nadie va a dudar de ellas) y creeme que la cosa cambiara si vuelves a presentarte con otro fallo , a mi me paso con el coche tenia un fallo en la eprom de los airbags ( 3000euros valia y estava en garantia ) y ya llevava 6 meses esperando.....voy al notario levanta acta notarial del fallo, me presento en la peugeot les doy el acta y en dos dias aparecio la eprom y la cambiaron......
Al parecer tienes que ponerte serio, muy serio legalmente para que te hagan caso.
Saludos desde Andorra, Ricard
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