Asunto: Centralitas Hypermotard Publicado: 24 Mar, 2008 - 07:09
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He encontrado esto que puede ser de utilidad si buscais alguna centralita por EBAY.
Parece que tanto la del escape doble como la del simple son iguale, excepto porque la del simple suprime además de la sonda lambda la valvula de escape. (aumentan un 8% la riqueza de la mezcla)
la que viene con los arboles de levas aumenta mucho más la cantidad de conbustible (18%) y suprime valvula y sonda.
ESTA INFO NO ES CONTRASTADA 100%........ni creo que pueda serlo ya que pocos pueden acceder al programa internao de la centralita para hablar de el, pero lo que si esta claro es lo que suprimen.
- ECU di serie (mi manca il numerello)
- ECU con slip on termignoni omologato (#96519308B), cambia il rapporto stechiometrico con 8% in più di benza ed elimina il closed loop della lambda
- ECU con termignoni singolo race (#96518708B), 8% in più di benza, elimina il closed loop della lambda e l'azionamento della valvola allo scarico
- ECU con camme racing (#96519208B), 18% in più di benza, elimina il closed loop della lambda e l'azionamento della valvola allo scarico
- ECU con kit collettori per silenziatore omologato termignoni (#96518708B), è lo stesso del termignoni sigolo race!
Como sabréis no es posible montar un power commander si nuestra centralita funciona con sonda lambda, esto es porque la inyección se corrige sola para una optima combustión de los gases y por lo tanto los valores que modifica el power comander, los detecta la sonda y los vuelve a "normalizar" la centralita, esto ocurre hasta media apertura de gas.
Podríamos pensar entonces que si ponemos un escape más abierto y le damos mas cantidad de aire con un filtro/caja abierto ella misma se corregiría para enl nuevo escape, Y ES ASÏ.................lo que ocurre es que esta corrección solo es hasta aperturas medias del acelerador, por lo que a partir de ahí la mezcla quedaría pobre.
¡¡¡¡ ALA ya me he enrrollao ¡¡¡ jajajajaj.......y yo que solo quería poner los nº de las centralitas
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