Pfff!
A mi,la verdad,es que me gusta moverme bastante.Soy algo nerviosillo.
Una de las veces que estuve en Tenerife me recorrí la isla en un día y pensaba..."si me paso de frenada me caigo al mar"
_________________ "aún federando un burro,
no harás de él un caballo de carreras."
KTM 690 SM
KUL
Asunto: RE: El concesionario destruye mi moto! Publicado: 05 Jul, 2008 - 12:46
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en mis tornillos pone M 6.8
le puse dos bulones de acero y listo...
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Olivier
Asunto: RE: El concesionario destruye mi moto! Publicado: 07 Jul, 2008 - 09:10
1 - Diabolo (NO KTM) de basculante para caballete de taller y protección de eje trasero KTM. Tuve que comprar tornillos inox "marina" M10 x 1,5 para los diabolos:
2 - Mi nuevo Dunlop Qualifier (140 euros precio Todosupermotard.com sin IVA) (Canarias). Va muy bien y da mucha confianza en las vueltas:
3 - El resultado con los diabolos y el caballete. Muy fácil de usar y muy estable:
4 - Protección KTM de eje delantero:
5 - Mi nuevo mono Alpinestars Vector naranja KTM, con deslizadores KTM. Muy, pero muy buena calidad! Lo compre en Motocard por la web. Precio genial porque modelo 2007 (ya no se fabrica y hacen -20%):
6 - Compre también protecciones de pecho Alpinestars Bionic. Hacía tiempo que buscaba esto, ya que tuve 2 veces daños en el pecho en caídas:
7 - Y con el mono de la misma marca, basta con poner los protectores de pecho en los bolsillos interiores del mono. Así de facil!:
8 - Y también compre una buena protección de espalda Alpinestars. Bueno, aquí la he puesto fuera para la foto pero so pone bajo el mono; he!:
9 - Interior de la protección dorsal. Es muy cómoda, la verdad! Hice 323 km en un día sin quitarme el mono: no se siente nada, ni un dolor, ni un mal pliegue... Ha sido una sorpresa para mi: con el mono y todas esas protecciones, rode muy cómodo incluso cuando me descolgaba de la moto en las vueltas. Mejor que con la ropa de tela que tengo!!!
10 - Y para terminar, la foto de mi subida preferida en montaña, justo detras de mi casa en Tenerife (subida Arona -> Vilaflor, hacía el Teide). Asfalto perfecto y curvas geniales. ¿Quien se apunta?:
Y la subida completa dura 65 km! Y se puede bajar por otros lados, con un total de mas de 120 km de montaña! jejeje
Como les conte, el viernes 4, hice 290 km...
Pues el sábado hice 323 km! Es decir 613 km en 2 días. Puro placer... jejeje
Ví una moto recien caída (grave) en mil pedazos, con aceite en la carretera... La poli me paró para decirme de tener cuidado pasando con este aceite derramado... No se si hubó heridos pero supongo que desgraciadamente sí?!
Y yo que llevaba mucha protección, ví otra vez varios moteros con mangas cortas, pantalones cortos, sin guantes...y algunos con pasajeras casi desnudas!... Nunca lo entendere! Y ademas hacia fresco!
Una broma para terminar bien: como hay mucho sol en Tenerife, le tengo que poner crema de sol a mi mono de piel?!
Saludos!
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Ultima edición por Olivier el 07 Jul, 2008 - 10:10 , editado 2 veces
etato
Asunto: RE: El concesionario destruye mi moto! Publicado: 07 Jul, 2008 - 09:31
Bueno, en bici, tiene que ser duro duro... Yo soy mas de caminar...
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gentevolvo
Asunto: RE: El concesionario destruye mi moto! Publicado: 07 Jul, 2008 - 10:09
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Olivier, te he llamado de todo, y nada bueno, al ver esa subida de curvas, lo primero que he pensado es: "Joder que H... de P...", pura envidia. Porque no hay eso en Valladolid!!! Cada dia me planteo más cambiarme de ciudad...
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Olivier
Asunto: RE: El concesionario destruye mi moto! Publicado: 07 Jul, 2008 - 11:09
gentevolvo: no es bueno estar celoso! Mal karma... jajajaja
Y a los que piensan "Que suerte tiene Olivier!", les digo: no es suerte! En 2000, deje mi país (Francia), mi empresa, mis amigos, mi familia, mi Audi...para mudarme en Tenerife con un pequeño Polo 65CV... Ha sido una buena aventura pero había que tener corraje para emprenderla sólo y sin hablar Español...
Ahora, 8 años despues, tengo bastante "cosas" como quiero: una buena vida, amigos, mi empresa esta vez canaria, una KTM, pronto un coche BMW nuevo, un piso bonito, un garaje privado, una oficina... Aprendí el Catellano...
Y bueno, tuve una bonita novía también, durante 4 años pero ya nos separemos...así que si conoceis una buena chica que quiere irse a vivir a Tenerife, aquí estoy
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gentevolvo
Asunto: RE: El concesionario destruye mi moto! Publicado: 07 Jul, 2008 - 03:16
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La verdad es que te lo has ganado todo a pulso, así que disfruta de la vida! Desde luego que hay que tener los huevos cuadrados para irse a otro pais solo y sin conocer el idioma. Enhorabuena por tu aventura con final feliz!
Saludos.
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Olivier
Asunto: RE: El concesionario destruye mi moto! Publicado: 07 Jul, 2008 - 03:32
Gracias gentevolvo. Te deseo lo miso: alcanzar a tus sueños. Seguro que cada uno puede conseguirlo.
Saludos.
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kle500
Asunto: RE: El concesionario destruye mi moto! Publicado: 07 Jul, 2008 - 05:26
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Oliver,sin palabras jajajajajajaja..Tengo familia en tenerife y siempre me estan invitando,pero como que no me apetece volar
tan alto y ser pasto de los tiburones JAJAJAJAJAJAJAJA...Creo que con esa foto , llena de curvas me lo boy a pensar mejor...
Me alegro que la vida te baya tan bien,yo no puedo decir lo mismo,lo unico es que la salud OK,SIGUE ASI...
_________________ La experiencia es un grado
Olivier
Asunto: Que pasa en la carretera?!! Publicado: 09 Jul, 2008 - 09:00
Bueno, os conto: ayer al final de la tarde (19-21h) fui a dar una velta con mi moto... 110 km de montaña. Y tuve 2 incidentes:
- Un scooter casí choca conmigo porque se incorporó viniendo de la izquierda sin haberme visto!
- Luego voy bajando justamente la carretera que puse en la foto aquí arriba y me doy cuenta que - Pero que coñ...! - hay una especia de carrera salvage organisada por chicos con sus coches tipo Citroën Xara y otras Corsa supervitaminadas !
Resultado: al salir tranqui de una curva de izquierda, me encontro de frente que una Xara qui iba al menos a 150 km/h, en mi carril, frenando a tope crusando el coche con ruido tremendo de motor y neumaticos, preparandose a tomar la vuelta que para el era de derecha! Os juro que creí que iba a morir así, en el acto, de un golpe frontal!
Afortunadamente pase por los pelos a 50cm del Xara! Seguro que si yo hubiera tenido mi coche i no mi moto, hubiera sido un choque inevitable!... (Hay guarda-railes que impiden cualquier salvamiento por el lado)
Había chicos y coches aparcados un poco por allí y por acá... pero nada oficial, claro! Carrera illegal y peligrosa con carretera abierta y ademas noche caiendo...
En fin, yo pregunto: ¿estan locos o que? Y otra pregunta: ¿A que esperan los politicos para crear un buen circuito en Tenerife???? Al menos esa gente (y también lo moteros) podrían rodar mas en seguridad y sin poner en peligro la vida de otros!
Politicos corruptos! Y despues quieren hacernos creer que los radares estan hechos "para nuestra segurdad"... Una mierd....!
- Encontre ayer un chico, Hector (no es BARBERA!), que tiene una KTM 690 SMR nueva (800 km). Cambiamos telefonos y vamos a organisar salidas en moto...
- También encontré esta semana un chico motero y cambiamos telefonos para salidas... Hay KTM 990 en el bario! No lo sabía...
- La moto, con 6200 km, ya no me hace la molestía de los puntos muertos entre 4-5 y 5-6, pero no consigo saber si soy yo que me acustumbre a descomponer mejor esos 2 cambios o si es la caja que se mejoró!
En los demas cambios, la moto acepta los cambios hyper-rapidos, tocando apenas el embrague.
- Hoy, sábado, tengo cita a la una con 30 moteros para tomar el ferry para ir a Las Palmas de Gran Canaria a un curso de conducción (2 días) y teoría en el circuito de velocidad de Maspalomas. Tomare fotos y notas! Lunes, os hare un reportage...
Saludos!
_________________ KTM 690 Duke III
Olivier
Asunto: Curso de pilotage en circuito de velocidad Publicado: 21 Jul, 2008 - 09:11
Ya estoy de regreso tras un fin de semana en Gran Canaria para el curso de pilotage en el circuito de velocidad de Maspalomas!
- Sábado 19 de Julio 2008 a las 13h, nos encontramos todos en el parking del ferry Fred Olsen Express en Santa Cruz de Tenerife. 32 Motos, un camión de apoyo mecánica de Moto Watio (TF Norte), 2 furgones llenos de comida y para llevar nuestras cosas...
Entramos la motos en el ferry: menos mal que esta previsto para muchas motos!
- Tras una hora de ferry, llegamos en Agaete (Gran Canaria)...
Desambarcamos y vamos por carretera en caravana largaaaa hasta el hotel que esta al opuesto de la isla! En la Playa Del Inglés, cerca de las famosas dunas de Maspalomas.
Un parque cerrado esta previsto para nuestras máquinas.
Tenemos un dormitorio para 2: me toca compartir con Rafa, qui tiene una empresa de venta/montage de neumáticos Dunlop en Tenerife. Rafa ronca pero es muy simpatico y conoce un montón sobre Dunlop!
- Tras una horita de descanso, tenemos cita a las 18h para 3 horas de curso teorico e informacion: los monitores nos explican el circuito, el comportamiento que hay que tener, las banderas, la trazada, las frenadas, la organisación prevista mañana etc, etc...
El mecanico de Moto Watio nos aclara dudas sobre suspensiones, embrague anti-rebote, etc... Estan con un camión de herramientas, recambios y 300 litros de gasolina para repostar!
Tenemos el honor de recbir el responsable de Dunlop España moto carreras: nos explica como estan hechos los neumáticos, como se pueden reparar, porque se calentan, las gamas, las gomas y muchas mas cosas interesantes...
Ejemplo 1: occurre que el nuemático de origen dure mas que el mismo puesto tras usar el primero. Esto es debido a que el fabricante puede pedir a Dunlop un neumático especifico para tal moto que dure mas o que tenga tales caracteristicas... Luego, al reemplazarlo, montamos un tipo estándar que se adapata a todas las motos y puede que dure menos, pero el de origen no esta "mejor" por esto. Depende de lo que pidío el constructor...
Ejemplo 2: nunca "jugar" a poner neumático mas ancho o mas estrecho que la llanta!!!! Porque si lo hacemos, el neumatico trabaja con un perfil incorrecto y no ganemos nada, al contrario!
- 21h cena bufet en el hotel y luego salemos en pequeños grupos improvisados a pasear un poco en cuidad y/o playa con luna llena... Las discuciones -imaginad!- van sobre al entorno de las motos!
- Noche... Duermo poco! 1: ruido de la calle cerca. 2: mosquitos. 3: la clim hace casí tanto ruido que los coches; así que terraza abierta sin clim o cerrada con clim es igual...! 4: Rafa ronca!
Pero no pasa nada, dormire la proxima noche en casa y la emoción del circuito hace que no sentire los malos efectos de la noche corta.
- Domindo 20 de Julio 2008, salemos del hotel a las 10h30, tras un buen desayuno. Gasolinera en grupo: imaginad 32 motos mas los coches/camiones de apoyo, todos juntos en la gasolinera!!!
- El circuito esta muy cerca y tras 15 mn de carretera ya llegamos. El plato fuerte se acerca!!!
- El circuito esta al lado del mar. Esta reservado todo el día para nosotros! Vuelvo a repetirlo: nos es un circuito de supermotard/karting, sino un verdadero circuito de velocidad y yo estoy con mi 690 Duke!!! Tengo la moto mas pequeña y liviana. Los demas tienen KTM SuperDuke (hay 2), Honda CBR 600 (un montón), Kawa 600 ZXR, un montón de Ducati de todos tipo, Suzuki RR, una BMW 1200 RS, 2 aprilia Truenos y una vieja Honda VFR 750 del 92 !(?)
(Seguro que me estoy olvidando de algunas) Lo monitores tienen maquinónes Kawa 175 caballos con slicks! :
Ducati 1000 Superstrada:
- Entramos los vehiculos en la zona de boxes...
Tenemos alquilada una ambulancia! La organisación arma los boxes de tela (aquí no hay boxes en duro)... Hay fruta, bocadillos, galletas, agua, bebidas para todos! Menos mal porque hace algo de 35 grados a la sombra.
Mientras tando, nosotros quitamos espejos en nuestras motos. No ses obligatorio, pero yo lo hago para una excelente razón que nos han dado en el cuso de ayer: esto me impide desconcentrame mirando atras y es verdad que esta mucho mejor sin espejos en circuito!!!
Para los que no rodan en circuito y/o no la saben, explico: en circuito, tienes que rodar a tu ritmo, en la trazada ideal para ti SIN PREOCUPARTE POR LOS DEMAS QUE VIENEN DETRAS!!!! Les toca a ellos de pasarte cuando pueden...
Y claro, yo con mis 65 caballitos contra los 100 a 175 de los demas, mucho mejor sin espejos! Así no me asusto! jejeje
Tambien los demas bajan presiones de ruedas de 2.7 a 2.0 detras y delante... Yo no porque ya vengo de origen con 2.0 que esta bien para la velocidad alcanzada aquí.
- 11h30: estiramientos en grupo y con los monos puestos!!! Risas...y calor!
- 12h: Ufff! El momento tanto esperado: primera salida en pista!
Jolines! Salgo primero, justo detras del monitor No 1 (Dailos, de Tenerife Norte, campeón de España de resistencia 2007). Yo que pensaba mirar primero los demas a ver como pasan...! Ya estoy en pista...
- Hacemos 3 vueltas así, en grupo de 6-7 motos, detras del monitor (el segundo grupo ha salido también, con el segundo monitor...). Luego, como previsto, en la recta, Dailos me hace señal para que lo pase y el se queda detras de mi. Como no conozco aún el circuito, me cuesta un poco, porque aquí todo es razante y podemos al principio confundir un trozo con otro...
Tras una vuelta, otro compañero pasa delante y yo me dejo pasar por todos hasta llegar el final del grupo... A cada vuelta nos movemos así...
- Ya regresamos a boxes. De momento, con la emoción y el circuito nuevo para mí, me siento un poco perdido, pero hay que darme un poco de tiempo para acostumbrarme.
- Los monitores salen enseguida con 2 otros grupos (hay 4 al total), así que tenemos 15 mn de descanso...
- Ya me toca de nuevo: mismo grupo que la primera vez, pero ya estoy mejor...
- Otro descanso y ahora, podemos rodar totalmente libremente!!! Ya no hay grupo. Los monitores rodan también pero "para su cuenta" y nos dan unos consejos despues y responden a nuestras preguntas...
- Hay 4 horas de circuito (12-16h) y ahora sí, empiezo a sentirme muy bien y a disfrutarlo!!! Ya conozco el circuito perfectamente y que placer!: poder pasar las marchas 2-3-4-5-6 a tope! Subo a 7500 - 8000 rpm siempre. El mono KTM es un avión si se tiene en cuenta que es de "carretera" y que tiene un solo pistón!
Rafa me dice que desde boxes, el KTM 690 se escucha como si fuera un bicilindro. Me alegro porque recuerdo que hace tres meses, escribí en este foro exactamente lo mismo, cuando descuvrí el ruido a 6000 y mas, tras el rodage. Este motor a altas revoluciones tiene algún misterio!
Es otra cosa que le circuito de kart de Tenerife Sur donde pasó apenas la 3 (90 km/h). Aquí alcanzo 170 km/h al final de recta! Algunos hablan de 230 km/h con motos mas potentes...
Y cuidado, que el circuito es interesante incluso en la "recta" porque en realidad, tiene una curva leve de izquierda antes del final, que te permite sentir como la moto va bien a alta velocidad en curva. Y despues, hay una subida ciega en curva leve de derecha donde tengo que frenar a tope, luego 40m rectos para terminar la frena y bajar marchas de 6 a 2 para una curva izquierda bien cerrada.
Sigue un "pif-paf" largo que puedo tomar a tope, termiando en quinta. Otra frenada fuertissima para pasar en segunda. Hoy no saco el pie sino que me descolgo como si tenía una RR.
Acceleración a tope con otra curva leve. Rozo los pianos derecho y luego izquierdo. Ufff! Hay un bache justo en la trazada en la frenada! Pero con la KTM no hay problema para mí. Gracias a la horquilla White Power de 48mm.
Otra curva en segunda y la recta "de atras", donde pongo tambien un pelín la sexta (mas bien para descansar un poco el motor!). Aquí viene la frenada mas brutal del circuito! A veces, siento la rueda trasera quitar un poco el asfalto. El Bremo es increible a alta velocidad: cada vez me digo que hubiera podido retrasar un poco mas la fernada! Luego viene el final: una fabulosa (mi preferida!) curva de izquierda no demasiado cerrada, que tomo en tercera a buena velocidad, todo descolgado! Hay espacio, el circuito es ancho (15 metros?). Disfruto muchoooo!
Con esta curba entro en la recta principal, paso a 5cm del limite de la pista derecha delante de los boxes, gaz a tope y recta: 4-5-6 y a 170 km/h mas o menos.
Y otras vez la misma vuelta, que trato de mejorar un poco mas cada vez...
*** COMPORTAMIENTO DE LA KTM 690 DUKE ***
- Preciso que la moto tiene 3 meses y medio, ya 6500 km, va con aceite Motorex Power Synt 4T 10W60 y esta en perfecto estado. Esta 100% de origen (escape, maping inyección en 3 "estándar"). El radiador de aceite que monte no sirve hoy porque estoy esperando al termostato de aceite, cambiado en garantía porque no abre el paso de aceite nunca.
- También hay que decir que mido 1m75 pero peso "solamente 65kg" y voy con mono de cuero Alpinestars mono-pieza. esto ayuda un poco a la moto, creo yo! Por supuesto caso integral de carretera...
- El motor, exprimido a tope durante 35 mn sin parar, durante 4h15 al total, no se sobrecalenta nada de nada. La barras de temperatura se quedan al medío como si nada! En la última hora, subo marcha sin subir tanto de vueltas (7000) para ahorrar un poco el motor, pensando en la fiabilidad a largo plazo...
- El motor no consuma aceite ni da señales de fátiga.
- El único defecto que me molestó un poco, son los puntos muertos entre 4-5 y 5-6 y pocas veces tambien bajando marchas, pero en este último caso creo que soy yo el culpable, porque tengo la mala tendencia a dar un golpecito demasiado peque y rápido en el selector....
- Las suspensiones geniales. No cambian de comportamiento con las vueltas seguidas. Y al ser una Duke con recorridos de solamente 140mm, son perfectas para el circuito de velocidad: no se notan movimientos al frenar o accelerar. El chasis de la Duke III realmente suporta este circuito mucho mejor que otras motos presentes! Algunos tienen problemas con sus motos...
- Los frenos? ¿Que? Perfectos!!! Freno con 2 dedos y muy fuerte pero no dan señales de fading. Estoy sorprendido porque si, me esperaba esto. Bravo Brembo y esto responde a los que me preguntan de vez en cuando "Un solo disco, es suficiente?" => Sí con una moto de 148 kg con Brembo 100% radiales. No con una japonesa de 190 kg...
- Los neumaticos: Dunlop Alpha 10 delante (de origen KTM) y su primo el Qualifier detras (mono compuesto). Muy bien. Deslizo de vez en cuando de detras accelerando en segunda pero con buen feeling para controlar. No se degradan al nivel comportamiento a lo largo del día.
Así quedó mi Dunlop trasero:
Una información interesante: el jefe de Dunlop España me dijó que el Alpha 10 le encanta y es mejor que el Qualifier. Ahora ya esta disponible en España...
Realmente, ahora se que el "Ready tu race" de KTM es verdad!
*** OTRAS COSAS SOBRE LE DíA ***
- Tuvimos 4 o 5 caídas, sin gravedad, aunque que en la última, el piloto se quedó 3mn tendido en la pista... pero al final no ha sido nada. Yo todo bien: sin caer!
- El ambiente era muy simpatico, sin rivalidades ni problemas. Una fraternidad únida!
- Había UNA pilota rodando. Bravo!
- Claro que con mis 65 caballos, algunos me pasaban en los trozos rectos, pero esto no me dió ningún problema ni miedo. Como decía mas arriba: me preocupaba solamente de mi trazada... Algunas veces me pasanban sin mucho mas velocidad o en entreda en curva. En estos momento, pensaba en moto GP! Yo ajusta un pelín mi trazada para dejar espacíon al otro (no soy Simoncelli, he!)... Que emoción hacerce pasar por una Ducati con Akrapovic! Puro placer, os digo!
- Pero yo tambien pasaba a unos, mas lentos que yo en frenadas, virage o incluso trozos rectos.
- Por lo que ví, la Duke no es ridícula al salir de curva porque es liviana y accelera bastante. Los demas Ducati y otras 4 cilindros se van mucho solamente cuando ya alcanzo los 80-100 km/h... A partir de allí, la potencia habla para ellos!
- NO he tenido ningun dolor ni de antebrazos ni de rodilla ni nada... Pero como sabeis, hago muchos kilometros en moto habitualmente y mucho deporte también...
- Para información, el curso costa 350 euros TODO INCLUIDO (ferry, comidas y bebidas, hotel, gasolina en circuito, mecanicos, ambulancia, seguro piloto, pista, monitores y simpatía!...).
*** Fin del día ***
- Son las 16h15 y la pista esta cerrada. Reponemos espejos (...) Bebemos agua, comemos cositas... La organización recoge todo y se lleva nuetras mochilas en los forgones.
- 17h: ya dejamos el circuito para ir al ferry, que sale a las 19h de Agaete.
- En el ferry, algunos descansan, pero muchos aprovenchan para charlar sobre el fabuloso día (que se repetira en Septiembre!) y cambiar telefonos con nuevos amigos!
- 20h: llegada en Tenerife. A poner otra vez mi mono y a rodar 70 km hasta mi casa, donde llego a las 21h30. uff!
*** CONLUSION ***
A repetir! Genial! Te cambia la manera de manejar tu moto mucho mas que los cicuitos mas pequeños de SM/karting!
Aquí puse las fotos (con mi Nokia 6555 special moto que no tiene camara tan buena: 1,3 Mp sin autofocus). Ni me moleste a tomar las motos en pista, porque se que esta camara no lo hace bien (velocidad)...
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"SUPERMOTERO SE NACE ,NO SE HACE"
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Hay un bache justo en la trazada en la frenada! Pero con la KTM no hay problema para mí. Gracias a la horquilla White Power de 48mm.
