Hola, os escribo para saber si alguien sabe del tema sobre suspensiones, el tema es que en mi moto creo que la horquilla es muy dura, como la compre de 2ª mano nose si le cambiaron valvulaje o algo, la desmonte y comprove que el muelle segun el manual es el standard, le puse el aceite de compresion mas liquido que encontre que me parece que era un sae 5, y todo asi creo que va dura ya que con compresion floja a tope aun me quedan como casi 3 cm para que aga tope, tambien e de decir que peso solo 55kg, nse si por esto puede ser debido a que en medio de las curvas cuando intento tumbar mas empieza a rebotar cosa mala, tambien prove de bajar las barras.
Bueno el caso es que he desmontado la horquilla por completo y quiero probar de recortar el recorrido con unos casquillos, alguien sabe algo de este tema? Gracias y saludos!!
lo q creo q t pasa es q al ser tan dura de hidraulico el muelle no ace su funcion y la rueda salta en vez de absorber los baches
lo de las barrass es una cosa mas complicada xq lo q aces es cambiar la geometria de la mot y le cargas mas el tren delantero, yo lo tengo echo un la mia de carretera+muelles ohlins y me a ido de pm, todo es probar
El problema de las suspensiones, esq en realidad nadie te puede ayudar a menos q sea pagando. Montar y desmontar una horquilla es muy sencillo, pero el saber que quitar y poner para que funcionen bién es complicadíssimo y quien sabe lógicamente no suelta prenda pq de ello depende su negocio y te aseguro q no hay nadie que sepa de verdad y no lo tenga como negocio. Por lo q ni se te ocurra liarte tu a recortar nada o la cagaras seguro.
Después por lo de los reglajes cada cual lo hace a su manera y muchas veces de forma opuesta incluso entre profesionales, en esto hay q ser un poco autodidacta y seguir unas normas muy basicas y los consejos q algunas veces sueltan algunos pros y siempre partiendo de los reglajes de serie o en su caso los standard q dejó el preparador.
Si pesas solo 55kg es normal que las horquillas no hagan topes, yo tengo las mias preparadas especificamente para mi peso, peso 78kg y no hago topes ni en las apuradas mas fuertes. De todos modos si al que se la compraste las tenia preparadas, piensa q los preparadores las preparan segun el peso del cliente y si la variación es pequeña nada pero si es grande no te vale la misma preparación. El aceite de serie si suele ser SAE5, pero después de preparadas no tengo ni pajotera q densidad le ponen, normalmente para poner uno u otro aceite y q funcione bien hay que modificar la valvuleria interna, asi q cuidadin con lo de cambiar densidades.
Lo de los rebotes es una historia, un conjunto de muchas cosas, empezando por el pilotaje y mentalizandose de que una SM por naturaleza rebota con facilidad. Tienes q empezar por cambiar la trazada y los tiempos de gas on/off de las curvas donde te rebote de forma q cuando pases por la zona q te rebota pases con una punta de gas q extienda un poco la suspensión delantera. En el tema mecánico debes mirar q no haya juego en la dirección ni en las ruedas, q no estan las ruedas frenadas y sus rodamientos en buen estado, q las ruedas están bien montadas y sin juego y q al montar las ruedas no hayas entregirado levemente las barras de la horquilla, la horquilla tiene q estar en buen estado, q comprima y extienda suavemente y q sus casquillos no hayan cojido holgura.
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