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Asunto: Inyector de aire en el sistema de escape
 Publicado: 13 Ago, 2008 - 10:24
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Registrado: 10 Ago, 2008
Mensajes: 21
Estado: Desconectado
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| Buenas me he animado con lo basico a eliminar en la DRZ, le he desconectaod el cable rosa y eliminado el snorkel, ahora estaba decidido a kitarle el inyector de aire, pero hay varios tubitos y no se lo ke hay ke taponar o no, aver si alguien me sabe decir como hay ke dejarlo un saludo y gracias! |
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Asunto:
Publicado: 13 Ago, 2008 - 10:33
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Registrado: 13 Mar, 2006
Mensajes: 1457
Ubicación: En lordenadó
Estado: Desconectado
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| Quitandole el sistema de inyeccion de aire al escape no conseguiras que la moto vaya mejor o que tenga mas caballos o que te corra mas, simplemente que saldra mas CO por el escape, esto no afecta para nada a todo el proceso que hay antes de la combustion. |
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MECAGOMOGOLLONCUANDODECARAMEVIENEUNCAMION@CASTANYA.COM
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Asunto:
Publicado: 13 Ago, 2008 - 10:43
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Registrado: 10 Ago, 2008
Mensajes: 21
Estado: Desconectado
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Malaltmental escribió:
Quitandole el sistema de inyeccion de aire al escape no conseguiras que la moto vaya mejor o que tenga mas caballos o que te corra mas, simplemente que saldra mas CO por el escape, esto no afecta para nada a todo el proceso que hay antes de la combustion.
ajam entonces simplemete es para aligerar peso del total en la moto supongo jejej pos si es asi lo dejare en el sitio |
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Asunto:
Publicado: 14 Ago, 2008 - 10:18
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Registrado: 15 Jun, 2008
Mensajes: 33
Estado: Desconectado
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Hablando de si se nota o no lo del inyector... con lo del cable rosa y el snorkel realmente has notado algo?
Saludos! |
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Asunto:
Publicado: 14 Ago, 2008 - 07:56
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Registrado: 10 Ago, 2008
Mensajes: 21
Estado: Desconectado
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| Pues sinceramente si se ha notado, no es ke sea una barbaridad pero bueno ahora en 1º y 2º la moto sube de vueltas, y el snorkel se nota en ke la moto va como mas desahogada mas suave y ha ganado algo de rabia, los pokitos cv ke tiene cada vez los aprobecha mejor jejeje |
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Asunto:
Publicado: 02 Sep, 2008 - 11:38
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Registrado: 15 Jun, 2008
Mensajes: 33
Estado: Desconectado
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Gracias por tu opinión IsaacDRZ. En cuanto a lo de poquitos CV... son suficientes no  ?
Saludos! |
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Asunto:
Publicado: 12 Sep, 2008 - 12:01
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Registrado: 14 Feb, 2008
Mensajes: 32
Estado: Desconectado
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Malaltmental escribió:
Quitandole el sistema de inyeccion de aire al escape no conseguiras que la moto vaya mejor o que tenga mas caballos o que te corra mas, simplemente que saldra mas CO por el escape, esto no afecta para nada a todo el proceso que hay antes de la combustion.
hombre algo de rendimiento si que ganas, ya que en los motores 4t el escape cumple la funcion de crear vacio delante de la valvula de escepe (colector de escape) gracias a la inercia de los gases expulsados anteriormente,
es como un embolo de gas que crea vacio i al abrirse la valvula de escape el vacio ayuda a vaciar el piston mejor i asi sucesivamente,
lo que hace el inyector de aire, es decir lo que es el injector de aire, es que es una simple valvula de un solo sentido (similar a las laminas de admision de los motores 2t), la cual deja pasar aire fresco al escape cuando se crea el vacio en el colector, disminuyendo asi el efecto vacio i mezclando los gases de escape con aire fresco, pero disminuyendo el rendimiento.
e aqui la importancia de la forma, diametro, largura del escape i el colector.
sorry por el tocho |
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DRZ 400 SM
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Asunto:
Publicado: 12 Sep, 2008 - 01:12
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Registrado: 11 Mar, 2006
Mensajes: 2512
Ubicación: Barcelona
Estado: Desconectado
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Además en diagramas de distribución con mucho cruce hay un corto tiempo en el que admisión y/o escape estan abiertos aun en fase de compresión, en ese caso el escape tambien ayuda con el contracono y la distancia de este hasta la culata, haciendo que algunas ondas de presión retornen en el momento justo hacia atras evitando asi que se "estropee"el ciclo.
Claro que todo esto es teoría, Recomiendo leerla el ARIAS PAZ, en la práctica y en motores de calle, como Bien dice Malaltmental que de esto entiende un rato, es dificil notar nada sin modificar más cosas, yo se lo quite a mi antigua Lc4 y no sabria decir con certeza si sirvio de algo..................................
En los Lc4 este sistema solo actua en ocasiones ( no recuerdo como) en algunos foros, se especulaba tambien diciendo que perjudicaba la fiabilidad del motor porque los colectores y las cañas de las valvulas se calentaban mucho más, ya que al inyectar oxigeno se produce una postcombustion de los gases que reduce los inquemados..............mas teoria jajajajjajaaj como me gusta
GASSSSSSSSSSSSSSSS |
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Derbi variant america, Ossa enduro 250, Cagiva 350 ala blu, Gilera RC600, Suzuki RF 600, triumph sprint st 955i, Ktm 640 lc4, Aprilia sxv 550, Ducati HM 1100 S.........
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