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Asunto: ESCAPE para mi WRX 250
 Publicado: 01 Sep, 2008 - 11:58
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Registrado: 30 Jun, 2008
Mensajes: 169
Estado: Desconectado
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Hola gente, kisiera q me informaseis d en q fijarme para pillar un escape para mi WR250X. Aviso es inyeccion electronica , segun me comentaron es mas caro un escape d motor d inyeccion q d carburacion.Es verdad? será por la sonda lambda? y las d inyeccion porq llevan esa centralita??, weno , y cuanto se gana en potencia ,q marcas dan mas CV's , Es necesario tb para mas potencia cambiar a filtros + abiertos cuando se cambia un escape??
perdonad por ser tan cabron con las preguntas pero kisiera aclararme dudas y aclararselas a la gente q lea esto.
ESCUCHO VUESTROS CONSEJOS !!! GRACIAS d antemano!!
SALU2 compañeros,  |
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Asunto: RE: ESCAPE para mi WRX 250
Publicado: 02 Sep, 2008 - 08:16
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Registrado: 14 Sep, 2006
Mensajes: 263
Estado: Desconectado
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FMF tiene el Q4 y por lo visto da buenos resultados, incluso sin llegar a reprogramar la centralita -que ya son palabras mayores-, aunque no sé... ¡Creo que me gusta más el Yoshimura!
Si sólo piensas cambiar el escape quizás ganes algo de potencia en algunos régimenes... y la pierdas en otros; tendrás que informarte bien. Si piensas invertir en serio y pillas cualquiera los dispositivos disponibles que permiten cambiar los mapeados de la inyección -como el Power Commander- a buen seguro que tendrás un molinillo a reacción, jejeje.
Aquí tienes un dyno de una WRX con PCIII, yoshimura y filtro de aire que encontré por supermotojunkie.com
Busca por Youtube algún video con sonido y decide 
¡Suerte! |
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Asunto: RE: ESCAPE para mi WRX 250
Publicado: 02 Sep, 2008 - 08:25
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Registrado: 30 Jun, 2008
Mensajes: 169
Estado: Desconectado
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| Gracias Paladdin!!!! muy wena cno grafica d potencia y todo ! moitas tio! a ver si la gente se anima a poner mas marcas d escape. Tu has contribuido DPM. Si le pongo algo os aviso!!! |
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Asunto:
Publicado: 11 Sep, 2008 - 11:27
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Registrado: 14 Feb, 2008
Mensajes: 32
Estado: Desconectado
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las motos de inyección a diferencia de las de carburación llevan como has dicho una sonda lamda en el escape para medir el nivel de oxigeno (creo recordar) en los gases de escape, pero no deveria salir mas caro que un tubo para una carburación ya que la sonda lambda es muy parecida a una bujia, la desenroscas, i la pones en el tubo nuevo.
respecto a la centralita, piensa que la inyección ha de estar controlada electronicamente, no hay chiclés, ni agujas, ni tornillos de mescla, todo laa gasolina la expulsa el inyector de gasolina controlado por el ordenador, un ordenador que gestione la gasolina de un modo u otro te dara diferentes prestaciones. |
_________________
DRZ 400 SM
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Asunto:
Publicado: 12 Sep, 2008 - 12:52
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Registrado: 30 Jun, 2008
Mensajes: 169
Estado: Desconectado
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| tienes razon taxo, ahora a ver q opcion pillo de calidad/precio buena, porq el leovince x3 completo me cuesta 640¤. juassss eso es algo d pupa pal bolsillo , al menos para mi q no me sobra el dinero, jejeje, gracias taxo. es q si el filto d potencia subiera algo d potencia ........q lo dudo....... no pensaria en el escape, pero a ver , la moto anda d cojones d serie eh? q no piense la gente q kiero "tunear" la moto para mas CV's , aunq en parte kien tenga moto es lo q hay, siempre mola tener un sonidito wapo a la moto, si fuera por potencia....... no tendría logica q los q tienen cbr o zxr's le pongan un escape mas sport a las makinas q tienen , q no es por falta d potencia. xD a veces creo q se hace por aligerar peso. buaaaaa q toston , jeje salu2 gente!!!!!! |
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Invitados: 14 Miembros: 2 | Registrados: 4727 Ultimo: joseab
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