TUNING BASICO DRZ400 POR USER RICKGT

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Una vez adquirida la máquina de derrapar, y después de informarme, asesorarme y probar la moto decidí que precisaba ciertas modificaciones
que consideré indispensables para su correcto rendimiento.

Estas motos para pasar ciertas homologaciones tienen diversos sistemas anti-contaminación y más historias que lo único que hacen es limitar el rendimiento del motor

- Snorkel: tubo de goma a la entrada de la caja del filtro de aire que estrangula de mala manera la entrada de aire.
A tomar por culo el snorkel de los huevos!!!

- Inyector de aire en el sistema de escape: aparatito que inyecta aire "puro" justo a la salida de la válvula de escape para contaminar menos.
A tomar por culo el inyector coño!!!

- Cable rosa en CDI: limita las revoluciones en 1º, 2ª y quizás 3ª.
Me cago en todo lo que se menea!!! a desconectar el cable!!!

- Silenciador: el silencioso de serie dispone de unas paredes interiores que forman un pequeño laberinto para la expulsión de los gases.
Esto a mi forma de ver limita el rendimiento del motor ya que los gases no son expulsados a la velocidad que deberían.
Pues naa, ponemos una cola Leovince que según mi criterio, la relación calidad precio es buena

- Kit Dynojet: al sustituir silenciador, en mi opinión lo más recomendable es volver a carburar para una optima puesta a punto.
Una aguja, un muelle y un chiclé pueden hacer maravillas

- Filtro de aire "abierto" K&N/BMC/etc: ya que re-carburarmos,.........
pues un filtro de aire un poco más abierto (total, yo no piso la tierra)

- Manillar: el manillar de serie es como mínimo de hierro.
Un manillar de aluminio, un Renthal fatbar, con sus respectivas torretas para fatbar cumplirán mis expectativas.

- Latiguillo metalico: el latiguillo de goma del sistema de freno que trae de serie parece un globo.
En cuanto frenas fuerte puedes incluso ver como se hincha en tus narices
Con un latiguillo metálico mejoramos muchísimo la frenada y es una inversión muy económica

- Paramanaos: si no queremos romper continuamente manetas de freno o embrague en caso de caída es una buena inversión

- Puño de gas rápido: el puño de gas de serie para mi gusto tiene mucho recorrido.
No merece la pena enroscarle tanto la oreja a la DRZ con menos recorrido de gas hará lo mismo
He instalado un puño de gas rápido de menos de 1/4 de vuelta y es una delicia
ON/OFF total, todo o nada

- Aligerar peso: Quitando estriberas traseras, soporte matricula trasero, intermitentes delanteros, con todos los cambios antes mencionados y siguiendo un escrupuloso método de pesar cada cosa que se quitaba/cambiaba he aligerado la moto 6kg 800gr


El TEST:

Hoy domingo ha amanecido el día despejado, sin muchos indicios de lluvia

Como ayer fue un día gris y de lluvia lo dediqué junto con un buen amigo mecánico a poner apunto la DRZ con el Tuning básico

Hoy tocaba probar los cambios

Dejando de lado el placer del sonido del nuevo escape (que es un gustazo) y que puede inducir a falsas sensaciones,.......

con todos los cambios realizados ahora noto que la moto sube de vueltas más rápido
Sobretodo en 2ª y 3ª sube de vueltas como una condenada,
que gustazo!!!

La respuesta del motor ahora me parece mucho más contundente
Al abrir gas, la respuesta es instantánea, sin titubeos
Con los poquitos cv que tiene, la entrega de potencia me parece más que correcta y suficiente para mi en estos momentos



Hoy también estrenaba las botas de cross
Ya me avisaron que tuviera mucho cuidado al pisar el freno trasero

Tan pronto he salido del parking, al llegar al primer semáforo, reduzco, piso ligeramente el freno trasero y,.................ZAS!!!
cruzada que te crio

Joder!!! menuda clavada de freno!!!
Pero si tan solo he apoyado el pie!!!

Cambiar de marcha con estas botas es toda una experiencia

Coño!!! pero si apenas me entra el pie entre la estribera y la palanca de cambio!!!

Conforme iba avanzando la mañana e iba rodando me iba acostumbrando aunque aún me falta mucho tacto
Eso si, el placer de apoyar el pie en el suelo con contundencia para coger las curvas no tiene precio


A dia de hoy estas son mis impresiones con la Suzuki
Estoy muy contento con ella.

Siguiente test,........

CIRCUITO!!!!

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