Prueba KTM 200 EXC 2004 Supermotard (Por Carles34)

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	KTM 200 EXC 2004 Bueno .. aquí tenéis la prueba de mi ktm 200, 2 tiempos... del año 2004 una moto para uso de fin de semana , que compre para salidas de enduro hace 2 años ,y con la cual he realizado alguna carrera del catalan de enduro y enduradas .. Una moto de enduro a la que , (ya sabéis como esta el tema de circular por montaña) , he decidido montarle un kit de supermotard , y así combinar las dos especialidades.. el enduro que tanto me gusta y es tan buena base , y el supermotard que es una especialidad que siempre he querido probar...
	Opinión La base de la moto es muy buena. Tiene un motor con muy buenos bajos y un toque de potencia que no esta nada mal... no tiene tanta rabia incontrolable como un 250 2 tiempos pero tampoco se queda corto.. Y es que sus casi 35 cv (con mi otro escape casi 40) se notan bastante en toda clase de superficies... siendo en tierra (pistas , trialeras , caminos ratoneros ) una muy buena arma efectiva , divertida, con rabia y un peso mini que te permite disfrutar como un loco.. Personalmente he probado motos de 250 cc 2 tiempos que llegan a ser peligrosas , ya que exigen mucho físicamente y con las que te cansas muy rápido con el consiguiente peligro que conlleva .. En cambio este motor te exige mucho menos y no te agota tanto , y en un numero determinado de vueltas incluso llega a superar el par de una 250. Si a esto le sumamos un chasis y unos frenos geniales, tenemos una maquina realmente efectiva... recordar que pesa solo 100 kilitos .
	Base enduro: Esta moto de enduro y yo hemos pasado unos ratos increíbles...Es un motor excelente con muchos bajos i He llegado a relizar subidas por trialeras , que quitan el hipo, decidir intentar llegar a lo mas alto de una cima lo mas recto posible y conseguirlo gracias a su par motor... y unido a su super chasis , la hacen una moto super divertida manejable y rapidísima.. He llegado a disputar enduros con ella , y se ha comportado de maravilla..ningún tipo de fallo ni con agua ni llena de barro , no he tenido nunca ningun problema con ella. Hace 2 años que la tengo y solo le he hecho el mantenimiento que toca con el uso que se le ha dado, nunca ha fallado nada..( ninguna bujía , ni ha gastado aceite, etc etc ) . Es una moto buenísima con un comportamiento genial. Creo que los de ktm han acertado con una maquina con este motor y este comportamiento... Si le unimos un road book como llevo instalado (version off road) y un buen libro de ruta, la diversión y las salidas sin tocar asfalto están aseguradas...

Base Supermotard

Bueno.. pues llevaba mucho tiempo dándole vueltas al tema del supermotard, pero no quería hacerme con otra moto (todo el mundo recomienda una 4 tiempos) , así que me decidí a comprar un supermotard kit , e instalarlo en la moto..

Mi idea es probar que tal se porta en circuitos ratoneros i carreteras de curvas, y aunque no es la moto ideal para esto, si que bien puesta a punto , pude dar guerra en muchos sitios y a maquinas mas gordas..

Cabe decir como apunte , que se ha llegado a disputar durante 2 o 3 años , la supermoto junior cup con estas monturas de 200 derivadas del modelo de cross.. (la misma base que mi EXC enduro) asi que tengo mas o menos claro que la moto puede funcionar bien..

El tema esta en que de momento tengo la moto mas o menos con los reglajes que tenia en enduro , así que de momento la cosa esta en fase de pruebas.. aunque he visto que puedes llegar a ir a un ritmo bastante rápido tal como esta ahora , me imagino como se puede ir con unos buenos reglajes.

Modificaciones:

Pasar de un kit a otro es bastante facil , solo es cuestión de paciencia e ir paso a paso, no me implicó ningún problema el montaje del kit , aunque si que me costo un poco el tema del soporte de la pinza de freno delantero ya que tuve que adaptar 2 tornillos.

A parte de desinstalar el road book del manillar que supone un peso extra en supermotard i perdida de visibilidad sobre el tren delantero (cuesta acostumbrarse cuando lo llevas), la moto ha cambiado de reacciones bastante , ya que he alargado el desarrollo y claro esta, las medidas de los neumáticos (mas gordos ) se notan al tirar la moto y en sus reacciones.. (cuesta mas moverla)

He pasado de un neumático de 21” a 17” y de una medida de 90 a 120 en el delantero y en la parte trasera un 140-90-18” a un 160-50-17”

Los discos han cambiado bastante ya que delante he montado un 320 en lugar del 260 de enduro y el trasero que creo que es la misma medida, los dos discos son wave “floreados” ya que su estética me gusta bastante.

El freno delantero como he comentado tiene un soporte mayor para la pinza ya que el disco es de mayor diametro.La bomba de freno es la original de la moto “Brembo” que aunque tiene un tacto algo esponjoso de serie muestra una gran frenada.. supongo que debido al bajo peso de la moto.

Las suspensiones son las mismas (aun con el tarado de enduro ) y de momento estoy en fase de reglajes, de momento he tocado 3 clicks delante (la he endurecido) ahora estoy en la fase de la suspensión trasera.. que ya se empieza a notar.. ya que si intento entrar derrapando la moto rebota y me vuleve a poner la moto recta.. imposible cruzarla..

El desarrollo ha quedado en piñón de 14 dientes y corona trasera en 46 en lugar de la corona de 48 que llevaba en enduro, ahora dispongo de una de 42 dientes ya que la moto aun queda muy corta de relación y en un circuito como sallent de una curva a la otra , tenia que cambiar mucho de marchas , con la consiguiente perdida de tiempo, las reacciones son muy bruscas con este desarrollo , en los cambios de dirección rápidos la moto se levanta en las 3 primeras marchas, y te permite salir derrapando de alguna curva , aunque cuando coge el neumático la moto tiende a levantarse de golpe..

En carreteras de curvas es una moto muy valida aunque peca de poca velocidad (unos 120 )pero estos muy muy apretados, lo que si he notado es un cambio bastante heavy en el chip de mi coco.. porque con estas ruedas te permite tirar la moto hasta unos niveles increibles, cosa que con los tacos la cosa iba de otra manera..

Llevo montados unos neumáticos dunlop d208 blandos que se cogen al suelo una barbaridad.. aun le tengo que coger bastante confianza y cambiar el chip pero el ultimo domingo ya notaba en alguna curva la estribera en el suelo y la moto ni se mueve, parece que vaya sobre raíles..

La capacidad del deposito esta sobre los 8 litros de gasolina sin plomo 98 con mezcla de aceite al 2 por ciento, recomiendo el r2 racingbike de castrol ya que la moto nunca ha engrasado ninguna bujía y ha tenido un comportamiento excelente, la autonomía esta sobre unos 80-90 kilómetros , versión enduro.

En mi opinión es una moto con una buena base para empezar en esto del supermotard , sin grandes desembolsos de dinero y con un mantenimiento menos costoso que el de una 4 tiempos....estable , un pelin justa eso si , pero que bien puesta a punto puede dar guerra en algún que otro circuito, lo mejor de todo es que me encanta oír como se cabrea el 2 tiempos cuando llegas a determinadas vueltas , en las cuales tienes que enroscar el gas bastante suave..i cogerte fuerte.

Especificaciones tecnicas modelo enduro de serie y al lado alguna especificación Supermotard